Hier een foto, van de stuur bekrachtigingspomp, gezien vanaf de bovenkant.
Deze poelie moet eraf, om bij de boutjes v.d. afdekkap te komen.
Volgens mij, lukt dit alleen, door de motor omhoog te zetten.
De XM/Xantia heeft deze pomp niet.

Groet,
Kees.

Vraag J.W voor een beschrijving?
Een poelie verwijderen is heel wat anders dan het bij behorende onderdeel verwijderen.
Wieder Grüß.

@Frans:
Die poelie zit vast met 4 boutjes.
Bij de XM, die een hogedrukpomp op die plaats heeft zit hij hoger en kun je bij die boutjes en vervolgens bij de bout om hem los te halen.
Ik weet niet, of J.W. nog mee leest, want ik zie geen post meer van hem de laatste tijd.

Groet,
Kees.

Motor liften lijkt mij niet nodig.
Maar het gaat je wel tot wanhoop/ ergernis en misschien wel tot zelfmoord aanzetten.
Uiteindelijk heb ik het altijd van de auto gewonnen.
Geduld/ volharding/ rust/ kalmte kan je redden.
Lukt het vandaag niet, dan misschien morgen.
MAAR je gaat winnen!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wieder Wieder Grüß

De motorsteun moet toch los, dan is het liften van de motor niet zo lastig, mits juist ondersteund, carterpan is van dun blik en te zwak om de motor te dragen. Wel denk ik dat het nodig is om het LDS vat te verwijderen, bij een Xantia/XM zit op die plek de computerbak en die moeten er ook uit om er goed bij te kunnen. Gezien de km-stand van je C5, een goed moment om het vat gelijk te vervangen of op zijn minst LDS verversen, nooit afgetapte olie terug gieten.

Ik heb dan wel maar een viercilindertje, maar kan uit ervaring melden dat bij distri-wissel het omhoog en omlaag krikken van de motor een wereld van verschil maakt. Het gaat er hierbij wel om dat je enkel de steun aan de distri-kant verwijdert, de steun aan de andere kant blijft gewoon zitten. Dus je haalt enkel de distri-kant omhoog en omlaag.

De motorsteun bij een V6 moet echt los, anders krijg je de kappen er niet af en de riem loopt door de steun.
De middelste looprol monteer je niet vooraf, maar op het moment dat je de riem erop legt, anders krijg je de riem er nooit op.
Dit is een XM Multimedia van een goede vriend, heb ik 2 jaar geleden de riem vervangen, hij is superzuinig op deze XM, het is een eer om aan deze auto te mogen sleutelen

Hierbij een link naar youtube, is wel een duidelijke handleiding.
Heb wel even geduld i.v.m. de lengte (44 min.) tevens tekeningen voor de special tools.

https://www.youtube.com/watch?v=1kA8IU6OCTg

Vandaag nog even contact gehad met Bart Ebben, die heeft het dan nog over de met olie gevulde tandwielen.......zal te maken hebben met de variabele nokkenas timing.
die komt dan op.....2800 Euro!!

Groet,
Kees.

Geduld i.v.m. de vele irritante reclames, ik sla over

Bart Ebben is een 1e klas oplichter met zijn € 2800, grote kans dat hij een riemsetje uit een sloper monteert, lekker wegblijven daar.

@C5HDI110:
Hij had het erover, s'morgens, als je start of je dan een ratel hoort.
Ja, die hoor je wel, maar volgens mij zijn dat de hydraulische klepstoters en om het nu een ratel te noemen.....
Het is een fractie van een seconde, dus de oliedruk opbouw.

Groet,
Kees.

Kunnen de hydraulische stoters zijn, maar vaak ook de nokkenas verstelling, er zijn wel meer V6en met dat euvel uit mijn netwerk. Mijn 407C met 2.2-16V benzine heeft ook heel even een ratel bij het starten, dat is dezelfde soort nokkenas versteller als bij de V6, daar is een tijdelijke en permanente oplossing voor. In de praktijk heb je er geen last van, wellicht dat ik de permanente oplossing ooit ga uitvoeren als de auto weer eens uit de stalling komt en een nieuwe riem nodig heeft.

De ratel waar BE het over heeft, is vooral zijn kassa die hij wil horen, door het uitvoeren van een tijdelijke en tijdrovende oplossing, want na 30K ofzo is het weer terug

Als je JW wilt contacteren moet je dat via het Cifo forum of het Xantia forum doen. Maar ik vraag me af of hij nog heel veel info heeft over dit onderwerp (ondanks zijn voormalige v6)

De voorkant er af halen van de x7 is op zich niet lastig hoor, ik heb een groot deel daarvan al beschreven hier op het forum (even zoeken) er zijn wat specifieke trucjes tav de bumper maar verder goed te doen. Je wint er in elk geval een zee van ruimte mee

Uodate#1:
De special tools worden door een bevriende kennis van mij gemaakt.
De beugel, die de riem om de krukas vasthoudt is besteld.
Groet,
Kees.

Die beugel heb je niets aan, er is een reden waarom deze niet in de Franse handleiding staat welke ik je gemaild heb.
Kijk maar eens goed naar de foto bovenaan pagina 13

@C5HDI110:

Ik denk, dat ik weet wat je bedoeld, dat als de riem op z'n plek zit, dat de riem dan om de geleide rol zit en die beugel, dan niets doet.
De foto die ik bijvoeg is van frenchcar-forum.
Die wil, dat je de beugel plaatst aan het begin van het omleggen van de nieuwe riem, zodat je de riem strak langs poelie #24 naar de poelie#23,22,14 enzo verder, zonder, dat hij bij de krukas loslaat, omdat hij nog niet via de rol#25 terug is gekomen.
Groet,
Kees.