Nee dat hoeft niet.
Wat er gebeurd is dat de gasklep opent maar de MAP sensor nog geen druk verandering constateert met als gevolg geen extra benzine. Op het moment dat de MAP sensor de druk verandering waarneemt dan wordt er direct meer benzine ingespoten met als gevolg de abrupte reactie ipv de gecontroleerde reactie.
Al met al te snel om een storing te genereren (zijn regels met voorwaardes, kan zijn dat deze fout niet is beschreven)
Maar wat is dan de oorzaak:
Een olie film blokkeert de drukopnemer in de MAP sensor (we hebben het over millibars). De hogere temperatuur in het motorruim maakt de film zacht zodat je dit bij een warme motor in mindere mate merkt.
Mijn inziens is de combinatie van olie damp en de lage positie van de MAP sensor de grootste boosdoener. Olie damp komt via de carterventilatie en slaat neer door de “koele” lucht in de inlaat. Als de MAP sensor slechts een klein stukje hoger had gezeten (ipv het diepste punt) dan was het probleem al een stuk minder geweest.
De sensor zelf verplaatsen kan niet omdat er ook een temperatuur opnemer in zit en die is weer bepalend voor de hoeveelheid ingespoten benzine.
Ik hoop dat het een beetje duidelijk geeft.
Greetz Iceman
