Dat bestaat helaas niet. Het is altijd indirecte inspuiting, dus in het inlaatspruitstuk.
Wat ze tegenwoordig wel allemaal hebben is sequentiele inspuiting. Dus inspuiting per cylinder, in het spruitstuk op het moment en plaats dat een bepaalde cylinder het nodig heeft. Valt niks voor je te kiezen.
Jouw keuze is alleen vloeibare inspuiting (Vialle) of gasvormig (de rest van de aanbieders).
Al eerder beschreven: bij gasvormige insputing heb je een verdamper die wel eens kapot kan gaan: Bij vloeibaar, heb je geen verdamper maar de pompen van Vialle zijn niet zo best (nog steeds) dus daar kans op kosten op termijn.
Vialle rijdt het best, zie de vele draadjes over LPi.

gr. Ronald

bestaat wel Ronald

http://www.autogasinfo.nl/lpg-systemen/ ... ectie.html

Nog een keuze Herman: een standaard vulpijp met zwarte dop ergens in de bumper of een onzichtbare aansluiting net naast de benzinevulhals. Dat laatste kost meestal extra, is wel veel fraaier, maar je loopt tevens de kans op lakschade met zo´n lomp vulpistool.

gr. Ronald

Nu maar eens gaan kijken wat het beste is van de offertes.
Eurogas wordt wel standaard door Citroën geleverd.

Geachte heer,
Teneerste bedanken wij u voor uw interesse in autogas en in ons bedrijf.
Bij deze ontvangt u geheel vrijblijvend een prijsopgave.
Wij kunnen uw auto van een eurogas gas injectiesysteem voorzien voor de prijs van 1795,=euro inclusief btw, keuring, autogas en aanpassing kenteken. Let op dit is niet een universeel systeem.
De tank kan verzonken worden gemonteerd op de plaats van het reservewiel, inhoud aangepast aan uw wensen qua gewicht. We leveren er een banden reparatie spuitbus bij.
Zowel eurogas als wij kennen deze motor en er is een volledig pakket voor ontwikkeld,Vooral qua software en hiermee rijeigenschappen is dit een groot voordeel.
Hopende u hiermee een passende aanbieding gedaan te hebben, en voor vragen uiteraardtelefonisch bereikbaar,

Met vriendelijke groet,

J. H.
OlijveAutogassystemen - Autoairco BV
Zeilmakerstraat 15
9403VA Assen

Nog even na gebeld voor Vialle, de Vialle LPDi kan niet op deze motor maar de LPi wel en kost 2150,00 euro
Op dit moment 3 week levertijd komt zeker door de benz. prijs zoals hij al zegt.

Ze hebben het druk de lpg inbouwstations.
Was net nog ff bij Rene en die doet er veel de laatste tijd.

Hoeveel zin heeft het voor de C5 om flaslube ( klepsmering ) te nemen??

Op sommige forums zweren ze erbij.

ik zou dat nemen

Volgens mij heeft de motor het niet nodig, maar het zal in de categorie "baat het niet dan schaadt het niet" vallen.

Elders gelezen dat het zelfs afgeraden werd

baat het niet, dan schaad het kennelijk toch wel.

Lees hier maar Herman, er zijn geen klepproblemen met de C5 en LPG. Dus geen Flashlube.
Voor andere fora/auto´s mogelijk een andere afweging.

Gr. Ronald

Hier op het forum nog eens opgezocht, de C5 had het niet nodig maar ik dacht misschien de nieuwe type daar lees ik niks over.
Maar de meeste LPG inbouwers hebben het erover, zal wel genoeg op brengen denk ik.

Dat laatste denk ik ook....

Iets vergelijkbaars speelde er in de discussie over het flushen van de Aisin-6 bak, je hebt dat gevolgd zag ik.
JO's mening was en is: niet doen, geen reinigingsmiddelen toevoegen. Als je normaal onderhoud pleegt aan je auto, en er altijd de juiste olie in gebruikt, is het weggegooid geld. En soms zelfs erger

Voor die gevallen waarin er duidelijk sprake is van inwendige vervuiling door gebrek aan onderhoud kan zo'n middel nog wel eens uitstel van executie betekenen.

Groet,
JW

Heb ook een eurogas installatie zonder die flashlube smering(werd afgeraden=heeft de C5 niet nodig). Nooit een probleem gehad tot nu toe.

Wat opmerkingen vanuit eigen ervaringen.

Grote tank op plaats van reservewiel zorgt dat de vloer hoger komt te liggen.

LPI kan gasdistributiemotor stuk gaan (droog lopen) en het kan zijn dat je deze motor hoort draaien. motor is duur. wat wel mooi eraan direct van een verdeelunit naar de injectoren wat weinig plaats vergt.

Vulling naast benzinedop onder de klep, je moet telkens een vulnippel erop draaien, bij regenachtig weer telkens het vulgaatje droog maken anders gaat er water de tank in en als je de hendel om wat voor reden terugslaat een deuk in je auto. Zou er zelf niet meer voor kiezen. Een buitenvulaansluiting heeft me in het verleden al een paar afsluitdoppen gekost (APK punt) maar heeft toch mijn voorkeur.

Ik rijd met een verdampersysteem Zavoli en zou wederom voor een verdampersysteem kiezen.

Belangrijk is m.i. dat je makkelijk terecht kunt bij problemen (bv uitleesapparatuur voor het systeem)

Succes ermee.