JW-C5 schreef: Je vorige posting hierover was van november 2014.
Betekent dit dat je er in 2015 geen last van gehad hebt?
Groet,
JW
Inderdaad, vorig jaar tijdens de warme dagen geen last van gehad.
Mij lijkt het dat er iets in het motormanagement veranderd tijdens warme dagen. Lijkt wel of de motor nu opeens ook erg "arm" loopt en te weinig brandstof krijgt. Het zal toch niet een soort sjoemelsoftware zijn zoals bij VW  ? Want 1 ding moet ik zeggen, het ding rijdt nu wel ongelofelijk zuinig! Maar wat heb je daaraan als het gepaard gaat met gebonk, gestoot, inhouden, kortom, een niet rijdbare auto. Er gaat in ieder geval iets niet goed bij de aansturing van de inspuiting wat ook duidelijk te horen is als je accelereert met het raam iets los en in de buurt komt van de 1700tpm. Zoals ook omschreven wordt op de Franse fora hoor je dan een luid blikkerig geratel vanuit de motor dat afkomstig lijkt uit de injectoren.
Citaat: Het horten en stoten is gewoon oplosbaar
En inderdaad 300 k km zonder reparaties kan ook bij een onbetrouwbare Citroen, mijn auto heeft 400 k geredeb met een 16HDi zonder maar één defect aan de auto te hebben gehad.
Het horten en stoten is inderdaad oplosbaar. Eenvoudigweg door 4 nieuwe injectoren te laten monteren à 2000 euro. Garage stelt voor maar weer opnieuw de injectoren in te leren à 300 euro+ met de garantie dat ik geen garantie heb dat het probleem dan is opgelost. Vorige keer is dit ook gedaan echter nu is het probleem wel weer terug en om nu om de 1 1/2 jaar alleen al 300 euro te moeten investeren om dit probleem tijdelijk op te lossen?
Tja, ik hoor van meer mensen hosanna in den hoogte verhalen over hun Citroën. Echter, ik ga toch liever uit van mijn eigen ervaringen met dit merk en die van mensen in mijn omgeving en die zijn tot nu toe helaas allesbehalve goed. Ik kan zeggen dat ik de laatste 2 maanden meer problemen met deze relatief jonge C5 heb gehad dan in 10 jaar en in totaal 350.000km Honda ervaring maar dat is niet waar. Ik heb in die 3,5 ton aan kilometers met 2 Honda's namelijk geen enkel mankement gehad maar dan ook echt niets. Alleen onderhoudsbeurten en setjes banden. Toen na 4 jaar de velgen van de Accord wat blas begonnen te worden heb ik dit gemeld bij de Honda dealer. Deze vroeg of ik een foto van een velg wilde sturen. Een uur later belde de garage mij op dat ik de auto dezelfde dag nog kon brengen. Ik kreeg leenvelgen van hun en kon zo verder rijden. Mijn eigen velgen werden gezandstraald en opnieuw gespoten. Ze kwamen terug als nieuw. En dit na 4 jaar, buiten de garantieperiode en totaal kostenloos. Kijk, zo kan het dus ook hè om maar een voorbeeld te noemen. Veel Citroën rijders pronken met hun behaalde hoge kilometerstanden echter, zij vertellen er niet bij welke onkosten zij hebben gemaakt om die stand te halen. Kijk, zelfs met een oude Lada haal je de 3 ton wel, mits je maar flink blijft investeren.
Een tien jaar terug ook al Citroën gereden en ook toen liep ik tegen grote problemen aan met de auto en ook toen verbaasde mij de arrogante, klantonvriendelijke houding van mijn toenmalige Citroën dealer die vooral goed was in het uitschrijven van torenhoge rekeningen en niet nakomen van afspraken. Zei ik er op een nette manier wat van dan kreeg ik nog een grote bek toe. Ook mijn huidige Citroën dealer handelt weer op dezelfde zeer klantonvriendelijke wijze en lijkt maar op 1 ding uit te zijn en dat is vooral gappen van de klant, want, op een andere manier kan ik het helaas niet omschrijven. Monteur heeft zeggen en schrijven misschien een kwartiertje met de auto rondgereden en daarvoor wordt gewoon 100 euro in rekening gebracht! Voor het inleren van een paar injectoren vraagt men gewoon een schandalige 300 euro! Laat ik dit doen dan ben ik dus een dikke 400 euro kwijt en met een beetje pech krijg ik de volgende dag hetzelfde probleem weer op mijn bord. Is deze manier van handelen dan toeval of hoort dit gewoon een beetje bij dit merk vraag ik mij dan af.
Het vertrouwen in deze auto ben ik in ieder geval volledig kwijt en kan ook niet zeggen dat ik er nog echt rustig in zit. Vooral tijdens het schokken waarbij je bijna door de voorruit wordt gelanceerd heb ik het idee dat de auto ieder moment kan blijven staan. Misschien stel ik me dan aan of ben ik verwend geraakt door de betrouwbaarheid van mijn Honda's maar ik vind dat dit probleem en de andere problemen die ik tot nu toe met deze auto ervaren heb niet mogen voorkomen bij een nog relatief jonge auto met nog geen ton op de teller en die daarnaast ook nog ééns perfect wordt onderhouden, rustig en netjes wordt warm gereden, waarmee alleen maar lange afstanden worden gereden en waarin de duurste premium brandstof wordt getankt.
Denk ook dat de huidige diesels gewoon over-engineered zijn. Die dingen moeten gewoon aan zulke zware milieu eisen voldoen en worden met enorm complexe techniek uitgerust (egr, roetfilters, adblue toevoeging etc) om maar aan die eisen te voldoen dat de betrouwbaarheid er niet op vooruit gaat. Mijn volgende Honda Civic is uitgerust met een gewone 1.8 liter motor. Zonder turbo, zonder roetfilter, zonder ingewikkelde (sjoemel) software zonder distributieriem maar met onderhoudsvrije ketting. Wat er niet op zit kan immers ook niet kapot en de motor zelf heeft ondertussen zijn betrouwbaarheid allang bewezen. Denk dat de diesel echt op z'n retour is. Saillant detail, ik was laatst in Parijs. Opvallend is dat je er gewoon zowat geen Citroëns, Peugeots of Renaults meer ziet die als taxi worden ingezet. Ze zijn allemaal vervangen door Priussen. Toyota lijkt ondertussen wel een Frans merk te zijn  . Als je dan een chauffeur vraagt waarom is hun antwoord: teveel problemen met diesels van Franse makelij. Dat zegt voldoende volgens mij.
|
.
! Ik lees dat 1 nieuwe injector al 380 euro kost, dat keer 4 plus dan nog de montagekosten die al snel 400 euro bedragen.
". En dat terwijl wij het nog niet eens over garantie hadden gehad. Wij keken elkaar verbaasd aan en zijn daar hard weg gelopen. Bij een andere Citroën dealer konden we wel een proefrit met een auto maken maar dan moest de verkoper wel eerst de zekerheid hebben dat we ook daadwerkelijk het verkoopcontract zouden gaan ondertekenen. Mijn kennis was stomverbaasd en had dit nog nooit meegemaakt. Hij heeft een paar weken later gekozen voor een Toyota Avensis en rijdt daar nu alweer bijna een jaar tevreden en zonder problemen in rond.