ik dacht al... die diesel 1:12??

dus ik zat te hoog met mijn verwachting van 1:15
toch jammer
maar ja inderdaad het blijft een heel fijne auto, zeker met normaal reagerend gaspedaal

Op lpg afgelopen woensdag het hele land door geprutteld,max 105 kmh, gevolg was 1:13,5 op de bc, en lpg verbruik was zodanig laag dat dat wel enigszins geloofwaardig was voor benzine.

Ik heb geen diesel, mijn 407 Coupe heeft een 2.2-16V benzine motor

Vandaag een forumlid geholpen met dezelfde klacht, n.a.v. dit topic zocht hij contact met mij, op de juiste manier ingeleerd met de Lexia, en probleem verholpen
Aangezien de Lexia toch al aangesloten was, gelijk de BT-Tel functie in het scherm geladen, blijkbaar ooit het display vervangen door een exemplaar uit een auto zonder carkit functie.

volgende en misschien wel laatste stap in een oplossing naar fijner c5 rijden... het lijkt er zeker op dat het deze keer goedgekomen is

tnx gusto autoclub en sohail voor de hulp!

Graag gedaan
Bij het zien van deze C5 kreeg ik even heimwee naar mijn ex-C5

Ik heb een vergelijkbaar probleem. Is het reinigen van het gasklephuis essentieel of moet de boel alleen op correcte manier opnieuw ingelezen worden?
Ik zou graag van het probleem verlost willen worden, want het is nogal irritant. Zeker omdat de C5 zo'n heerlijke auto is.

Reinigen kan nooit kwaad en het opnieuw inleren werkt alleen goed als de juiste bougies gemonteerd zijn en niet versleten.

Mijn C5 had als klacht het even slecht lopen (en soms afslaan), een paar minuten na de koude start of na starten met een bijna koude motor. Plus het trage reageren van het gas tijdens rijden, na gasloslaten.
Mijn zoon heeft twee weken geleden met een (nieuwe) Lexia opnieuw ingeleerd. Direct reed de C5 als
weer helemaal prima.
Wel was mijn vraag: leert de Lexia dan het motormanagement en/of het injectiesysteem tegelijk opnieuw in? Je kon nl. niet apart kiezen voor het inleren van alleen het gasklephuis.

Gisteren had ik toch het gevoel dat het probleem weer heel langzaam aan aan het terugkomen is.
Dan zal ik waarschijnlijk wel een nieuw gasklephuis moeten monteren. En dan tegelijk met nieuwe bougies inleren.
Ik heb de LPG bougie van NGK, type LPG 7 Laserline (1640), welke mij zeer goed bevalt trouwens.

Rij je dan uitsluitend op benzine?
Als er wat wegleert kan dat liggen aan de firmware versie, of aan een afstelling of defect van je lpg installatie.

Dit is echt een verschijnsel dat de bougies versleten zijn of niet geschikt, het beste is de juiste bougies monteren, inleren en dan aankijken, voordat je onnodig dure onderdelen als een gasklephuis gaat vervangen.

Injectiesysteem maakt deel uit van het motormanagment, bij het inleren wordt het complete motormanagment opnieuw ingeleerd.

Ik rijd altijd op LPG, behoudens de koude start natuurlijk.

De LPG bougies was (dacht ik) een goede zet. Mogelijk levert het inderdaad toch problemen op.
Ze zouden 60.000 km mee moeten gaan, nu 35.000 km mee gereden.

Ik ga de originele weer monteren en opnieuw inleren. Hebben jullie nog tips welk fabrikaat en type het beste zijn, ook voor LPG?

In elk geval dank tot zover !!

Ik reed (in de 307 met nfu en ew10a motor) altijd met de bosch lpg bougies, dat ging prima en deze, ijn ook niet zo overdreven duur. Ik verving ze om de 30.000 km. Want eenmaal 60k laten zitten en toen waren ze wel heel ver op.
Een vriend van me reed op lpg altijd met de gewone standaard bougies, dat ging probleemloos. In een 307 met EW10J4 motor.

Volgens mijn lpg specialist zijn speciale lpg bougies zonde van het geld (in ieder geval die van ngk).

Bosch 0 242 229 797 (FR8SC of FR8SC+)
Elektrode afstand is 0,9mm (niet afstelbaar!!!)

Afgelopen weekend heb ik de Bosch bougies gemonteerd en weer ingeleerd. De eerste twee dagen dacht ik: mooi! Maar ik krijg het (even) slechte lopen van de motor, twee minuten na de koude start weer terug hoor.
Het wordt nu toch wel een nieuw gasklephuis, denk ik.

Trouwens, met de LPG bougies loopt de motor een stuk stiller. Dat vond ik een paar jaar geleden ook al. Dat moet dus wel kloppen en dat is niet verkeerd denk ik.
Wel misschien nu de Bosch ipv. de NGK.