Mijn c5 van 2004 start maar loopt heel belabberd na een paar kilometers.
de boordcomputer geeft eerst de foutmelding uitlaatgas storing even later katalysator storing.
Het oranje motor teken op het dashboard begint dan te knipperen en op dat moment gaat het mis.
Mijn C5 loopt op LPG G3. hiervoor geen problemen gehad.
De auto staat nu in de Citroen garage maar daar zijn ze alleen aan het proberen de kosten lopen al over de 500 euro heen en loopt nog steeds hetzefde.
De bobine en de compressie zijn goed. Door de garage getest. Ook de lpg installatie is getest.
Wie o wie kan hier de oplossing voor geven????
Gr Benny

Wat heeft de garage voor die 500 euro gedaan? Die zouden toch wat beter beslagen ten ijs moeten kunnen komen door met de Lexia verder te gaan zoeken?

- klepstoters in orde en vrij?
- lambdasondes in orde?
- bougies in orde?
- aanvoer van brandstof en lucht in orde (filters?)
- injectoren in orde?

Dit moet gewoon redelijk basic en logisch aangepakt worden anders betaal je kosten voor gestuntel.

Je hebt wel een respectabele kilomterstand!

zijn ze al is in de parameters gaan kijken?

Fouten uit laten lezen, log aanmaken, fouten wissen en een stukje rijden om te zien welke fouten er onmiddelijk weer optreden. Het moet wel een serieuze foutmelding zijn want wat je beschrijft is gewoon de noodloop. Sowieso is het handiger dit alles op 100% benzine te doen. Totdat dit goed werkt moet je geen LPG gebruiken.

Het enige wat er in de foutaflezing stond was interne vonkoverslag wat op de bobine neer komt.
Er zit al een nieuwe op. Heb ik zelf geplaatst.
Ze hebben ook nieuwe software geprogrammeerd.
Er zat in de aandrijfwiel van de nokkenas een of ander balance rubber los.
Hier hebben ze een nieuwe voor gemonteerd omdat ze verder niets konden vinden.
Hier wilden ze mij 500 euro voor berekenen.

Dat nokkenas wiel kost 45 euro(bij de dealer), ik heb het zelf vorige maand vervangen.
Het is niet het bijzonder moeilijk, zeker voor een garage met het juiste gereedschap.

500 euro -45 = 455 euro gedeeld door het arbeids loon.......daar kunnen ze een boel voor doen.

Loopt je auto zowel op LPG als op benzine slecht?

Kun je in je profiel je woonplaats vermelden? Wellicht is er iemand met een Lexia in je buurt.

Is het spontaan opgetreden, of heb je vlak van te voren onderhoud uit laten voeren, iets
ingebouwd, een spannend moment meegemaakt op de snelweg

Als je lang hebt rondgereden met een kapotte bobine is er mogelijk door onverbrande zooi in de katalysator schade aangericht. Ik zou eens (laten) kijken of bij draaiende motor de Lambda waardes normaal zijn.

Wat voor onverbrande zooi dan?
Als een cilinder geen vonk geeft dan krijgt de cilinder ook geen brandstof meer.

Als een cilinder geen vonk geeft dan krijgt de cilinder ook geen brandstof meer.

Dit klopt volgens mij niet helemaal. Om verbranding te krijgen moet je 3 dingen hebben, nl. brandstof, zuurstof en een ontstekingsbron. Laat je een achterwegen zal er niets gebeuren.

Dus er moet eerst brandstof en zuurstof aanwezig zijn waarna dan de vonk ervoor zorgt dat dit wordt ontstoken. Als dit andersom is is de vonk weg voordat de brandstof en zuurstof aanwezig is en gebeurt er nog niets.

Dus bij geen vonk zal er toch altijd een brandstof zuurstof mengsel in de cilinder aanwezig zijn wat dus niet verbrand.
Of er moet per cilinder een aparte klep zitten die wordt gesloten als er bij die betreffende cilinder geen vonk aanwezig is.

De garage heeft dus wel alle ELEKTRISCHE sensor meetpunten gecontroleerd en geen fouten gevonden.
Het lijkt een probleem die niet vaak voorkomt.
Zoals zij zeggen nieuwe bougies nieuwe bobine. Ook naar een autogasbedrijf geweest en daar hebben ook niets gevonden. Dus geen dubbele brandstof.
Ik heb de C5 maandag naar de garage gebracht en hij loopt nog steeds hetzelfde.
Volgens de uitlezing van de foutmeldingen geeft hij alleen de fout interne vonkoverslag.
Na het starten is er in het begin niets aan de hand.
Maar na 1 KM begint hij raar te doen.
Ik ben met de auto vrijdag naar Sluis gereden alles was nog prima. Zaterdag zijn we naar Cales in Frankrijk gereden ook nog alles goed.
Op de terugweg naar Sluis hielt hij de laatste 10 km in.
De ANWB is er zondagmorgen bij gekomen en constateerde met een meetapparaat voor de Citroen ook de zelfde fout Interne vonkoverslag.
Op een of andere manier zit er volgens mij een elektronische fout die de computer in de C5 ontregeld.

Houdt de auto in of gaat de auto in noodloop?

NB bij fout vonkoverslag kan de motor idd een cilinder tijdelijk uitschakelen (op 3 pitten lopen), maar dat is pas nadat er vonkoverslag is gedetecteerd, dwz dat je iedere zoveel tijd dus eerst geen verbranding hebt, alvorens het MM er iets op regelt (resulterend in flink vermogensverlies). Al die keren gaat er dus eerst onverbrande benzine of lpg door de uitlaat.

Daarnaast kan interne vonkoverslag nog een aantal oorzaken hebben, dus is het raadzaam daar naar te kijken.

Toch nog maar eens een andere bobine en bougies proberen. Een bobine kan wel goede testresultaten geven op de Lexia maar toch intern niet (meer) in de haak zijn.

Wat ik niet helemaal duidelijk heb gekregen of je alle tests op benzine hebt uitgevoerd (ik krijg dat niet helemaal duidelijk uit de eerdere stukken). Iedere goede gasboer zal zeggen : Eerst moet alles op benzine goed lopen voordat wij er gas in kunnen zetten/kunnen afstellen.

In dergelijke gevallen moet je zorgen dat je auto uniek op benzine staat (desnoods tijdelijk afkoppelen), daar de problemen oplossen. Als je daar alles in orde hebt kan je de LPG weer inschakelen.

Aangezien het steeds na 1 km optreedt durf ik bijna gif in te nemen op een fout icm de LPG installatie. Dit kan in de overschakeling zitten (electronica/hardware/aansturing en gezien de leeftijd ook mogelijk je injectoren).

Wat erg belangrijk is is waarop de gasboer getest heeft. De losse onderdelen kunnen goed werken, icm de benzinesystemen is dat mogelijk een ander verhaal. Maar goed, dat weten we dus niet

Wat heb je voor merk gasinstallatie? Vialle toevallig? Dan ga ik ook aan een gaspomp met kuren denken (die vertonen ook dit gedrag als ze kapot beginnen te gaan).

Kortom, kun je ons meer details vertellen?

Ik heb net contact met de garage gehad en ze zijn tot de conclusie gekomen dat mijn oliepomp kapot is. Er is als ik het goed begrijp een membraam in gebroken. De oliedruk moet ongeveer 1 bar zijn en bij mijn auto is die 6 bar. Nieuwe oliepomp en monteren 650 euro Balance rubber en onderzoekkosten totaal 1950 euro Ze willen hem klaar maken voor 1150 euro.
Kan dit het probleem oplossen of moeten ze hierna weer gaan zoeken???
Klinkt dit als de oplossing???

Nog steeds geen antwoord van je of hij dit verschijnsel ook op benzine heeft....

Zo blijft het wel gissen voor ons hoor

Hebben ze al een nieuw oliefilter geprobeerd om te kijken wat dan de oliedruk is?