Dus jouw auto is naar een garage geweest voor een druktest van het koelsysteem. Ze constateerden dat er inderdaad een lek was maar hebben dat niet opgespoord? Da's nu wel een vreemde garage dan.
Trouwens een rookgastest laat enkel zien of er uitlaatgassen in het koelsysteem komen. Die test stelt niets anders voor dan een plastic bakje met daarin een soort piepschuimkorrels (dacht toch dat het zoiets was) boven je expansievat te houden die verkleuren als ze in aanraking komen met uitlaatgassen. Een koppakking kan echter op meerdere manieren lekken of kapot zijn dus is de rookgastest geen uitsluiting. In geval van een benzine motor draai je bij koude motor gewoon even een bougie er uit en terwijl een persoon start kijkt de ander of er koelvloeistof uit het bougiegat komt. In geval van een diesel doe je hetzelfde met een verstuiver (iets omslachtiger). Zo kun je alle cilinders controleren.
Een motor die tijdens het starten niet wil ronddraaien kan daar trouwens ook een indicatie van zijn. Ik heb in het verleden eens een lekke koppakking gehad met een Volvo. Als de motor stil lag lekte er koelvloeistof in een cilinder. Als die cilinder nu net in de compressie stand stond, kleppen gesloten, dan ging de motor niet rond als ik ze wilde starten. Vloeistof kun je nu eenmaal niet samenpersen...
|
