Welke thermostaat heb jij erin, is dat nog de geregelde?
En komt de motor goed op temperatuur?

Groet,
JW

Ia, die watertemperatuur lijkt me wel erg laag. Wanneer meet je die, en hoe?

Zitten de juiste bougies er in ?
Via kenteken bij automaterialenzaken of online gaat niet altijd goed.
Zo had ik bij een kennis, bougies van een EW10J4 (RFN) gemonteerd in zijn EW10A (RFJ), volgens de automaterialenzaak en de site van NGK waren dat de juiste voor zijn C5 ph2 2.0-16V.
Hij had ook last van P0170 i.c.m. 172 dacht ik, dat weet ik niet zeker meer.

Uiteindelijk zag ik op de NGK site dat ze alleen bougies voor een EW10J4 aangeven en niet EW10A.
Dit pas nadat ik van alles gecontroleerd/uitgelezen had en de vrij nieuwe bougies als verdachte overbleven, de beste man had mij helaas niet direct verteld dat de problemen vrijwel direct na het monteren van de nieuwe bougies begonnen, dan denk je daar ook niet aan maanden later.
Heb toen op chassis nr. bougies gekocht bij de dealer, gemonteerd en opnieuw inleren met de Lexia was het probleem verholpen.

Deze zitten nu in zijn C5:
Citroen nr.: 5960 F3 (c.a. € 15/stuk bij de dealer)
Bougies in Citroen doosje zijn: Bosch R6 / FR8SE0

Als ik er op zoek, op de auto-onderdelen sites, kom ik uit bij Bosch nr.: 0 242 229 797
De onderdelen site meld dat dit FR8SC+ is en gelijkwaardig aan FR8SE0 en Citroen nr. 5960 F3

Ik heb er Bosch FR8SC+ in zitten (EW10A), dat werkt prima.

Bedankt voor het bevestigen, ik wist namelijk niet zeker of FR8SC+ ook goed werken.
Ik werk gelijk mijn aantekeningen bij, de tijd dat ik het allemaal kon onthouden is voorbij

Excuses ik vergat er bij te zeggen dat het beide keren gebeurde kort na koude start en paar 100 meter rijden.


De bougies ga ik toch eens controleren dan wat er nu precies inzit, ik heb deze op kenteken bij mijn onderdelenboer gehaald en waren ook dezelfde als ik er voor die tijd inhad, tien ik nog niet met de 170 te maken had.

Maar ik ga dat in ieder geval eens checken.

Ik gebruik de LFR5B van NGK en heb deze in mijn EW10J4 en EW10A gemonteerd. Gaat dus al 9 jaar probleemloos op benzine en LPG. Ik pas alleen altijd de elektrodeafstand aan naar 0.6mm voor de LPG.

De NGK heeft een warmtegraad 5 en de Bosch een 8. Dat kan wel een flink verschil in motorloop geven. De warmtegraad 8 kan veel moeilijker zijn warmte kwijt.
Op zich vreemd dat de diverse onderdelensites een zo groot uiteenlopende warmtegraad voorschrijven.

Ik ga er morgen eens ff een uithalen, kijken wat ik er nu precies in heb zitten.

Gisteravond storing voorlopig maar weer gewist

Bougies zijn de juiste, helaas vandaag weer emissiestoring, mengselregeling samenhang en even geleden vermindering kat.

Ik ga eerst op zoek naar een andere kat, die loopt sowieso op zijn eind.


Kan die mengselregeling samenhang ook door een slechte kat/lambdasonde veroorzaakt worden?

Kan iemand mij aan de juiste onderdeelnrs helpen voor de lambdasondes welke in mijn C5 zouden moeten zitten?

Heb je nu een P0170?

Dat echt kan van alles zijn, ik had hier onlangs een Skoda met een regelmatige P0170, daarvan heeft uiteindelijk de brandstofpomp de geest gegeven. Na vervanging nog niet teruggekomen.

Uitlezen en BJG over je schouder mee laten kijken zou ik zeggen...

Hoe vaak komt die P0420 terug?
Bij mij zat er een maand of 10 tussen, aanvankelijk. Totdat er andere firmware op kwam, toen was ie amper weg te krijgen...

Die 0420 komt zo eens in het half jaar.

De waardes die de lambdasondes genereren kloppen ook niet, zowel voor als ook achter de kat pendelen ze.

Had nu inderdaad weer een p0170.

Bougies zijn de lfr5b en zitten er nu zo'n 17000km in, overweeg om ze uit voorzorg te vervangen, dat zijn de kosten niet.

Heb bij de vos een gebruikte kat van een 307 met iets meer dan 80000km ervaring en 6 maanden garantie voor 250 euro, is dat een nette prijs?

Alles beter dan een imitatiekat.

Iceman toonde me dat je van bovenaf het gat van de eerste lambda sonde kunt gebruiken om de kat visueel te inspecteren.

Is de kat goed en de lambda sonde zelf opgerookt dan zou je daarmee kunnen beginnen.

Met zo'n lage kmstand al een stukke katalysator, het is opmerkelijk.

Welke kmstand bedoel je?

Mijn c5 heeft momenteel 232000 gelopen.

Kun je daar achter de motor bij, bij die eerste sonde?

Oh, je profiel zegt iets anders. Dan nog is het niet extreem veel.

Of je erbij kunt, zal niet makkelijk zijn van bovenaf. Iceman had het blok in de takels hangen volgens mij, wel nog ingebouwd.