De ( oude 4 ) bak uit een ( bv ) 2.2 is van ZF ( geen AL-4 ) en ook die is m.i al veel minder hakerig , vind hem zelf ( bijna ) zijdezacht

De xantia heeft nog een echt remsysteem (HP servo met 150bar) dat doseer je op druk niet op slag. Maar trap je dit toch in, dan kom je snel tegen het ABS aan.

De C5 heeft Brake Assist: trap je pedaal snel in en hij verhoogt de remkrachtvermenigvuldigingsfactor van 1:8 naar 1:25 oid. De zaak is dus om je pedaal met een vloeiende slag in te duwen, niet trappen! NB Vanaf ~5m/s2 (halve remkracht) gaan je alarmlichten vanzelf aan. Dan rem je dus al vrij hard, maar je kan nog veel harder

In theorie remt de C5 ook beter omdat hij elektronische remkrachtverdeling heeft, maar op de Xant werkt de HP remkrachtverdeler achter ook prima.

Dat de Xantia HP remmen had wist ik, dat van die brake-assist op de C5 niet dwz als m'n LP die ook heeft...

Effin, ik hoef passagiers iig. niet te vragen de gordels omte doen

Juist wel als je vol doortrapt liggen ze zo tegen de voorruit.

Alle C5s hebben Brake Assist (BAS) en uiteraard ABS met EBD (remkrachtverdeling) afhankelijk van de motor heb je ook nog ASR (tractie controle) en ESP (elektronisch stabiliteits programma= remsysteem dat je op koers houdt, ook als je niet eens remt)

't Is nog niks.... leek even na de beurt wat beter te gaan, maar hij is toch weer aan 't stotteren op lage toeren, in aan het houden bij het accellereren en hij heeft wat nieuws:

Stationair (op LPG) lijkt het net alsof iemand het gaspedaal indrukt en meteen weer loslaat; motor loopt van 500 naar 1000 rpm en weer terug. Heel vaag

ff offtopic,ik vermoed de EGR klep als boosdoener.

Mijn stationair schommelde ook op en neer om na 5 tellen tot rust te komen. In Italie met de airco aan sloeg hij zelfs steeds af bij het onkoppelen. Heb de stekkers van de lpg verdamper losgehad en ingespoten met contactspray. Heb met de kop van een knijptang nog een paar tikken gegeven op de vierkante zwarte doosje/aanluiting op de verdamper, zoiets van "wakker worden" en tot nu toe geen problemen meer en een mooi stabiel stationair toerental geen geschommel meer. (elecktrisch kontakt probleempje? wie weet)

Ik hoef het niet te vragen omdat ze weten dat ik soms ietwat hard rem. Uit puur aangezichtsbehoud doen ze 'em al om. Ik rij overigens niet als iemand z'n gordel niet omdoet...



't remt iig erg goed

Wat is dat?

EGR klep, is een klep die uitlaatgassen weer laat terustromen in de motor, ivm mileu eisen, eigenlijk kunnnen we dat gewoon missen op auto's

Update:

Auto is uitgelezen, dit waren de resultaten:

- Permanente Storing. Functie koeling geintregreerd in elektronische eenheid van de motor.
- Tijdelijke storing. Achterste lambdasonde. Circuit onderbroken.
- Tijdelijke storing. Aanpassing luchthoeveelheid naar het spruitstuk.

De 2 tijdelijke storingen zijn gewist, auto rijdt (nu) goed. Van 't weekend maar weer even een rondje NL rijden, fingers crossed. De permanente storing kon iets zijn van een kabelbreukje oid, aldus dealer.