Beste Jan,
Ik heb al je berichten over "emissiestoring", "slecht starten bij koude motor" en dit lange topic nog eens zorgvuldig nageplozen.(ik heb vandaag toch niet veel beters te doen vanwege die verrekte chemokuur
)Wat opvalt in al die berichten is dat er telkens een melding over "kortsluiting en/of massa" uit de Lexia rolt. Maar dat is volgens mij een standaard opmerking van de Lexia.
Verder is er bij veel van de problemen toch ook regelmatig een melding over de nokkenaspositie sensor. Je geeft in diverse draadjes aan dat je die reeds hebt vervangen maar ik krijg de indruk dat je (telkens?) de verkeerde sensor hebt vervangen.
Zie bijvoorbeeld dit verhaal: viewtopic.php?p=645956#p645956" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
De nokkenaspositie sensor van jouw EW10J4 zit toch echt bovenop de cilinder, iets links van het midden als je voor de auto staat. En niet op de bak of het gasklephuis!
De vraag is dus: is deze sensor nu al eens vervangen of niet?
Verder viel mij dit bericht op: viewtopic.php?f=5&t=22490&p=648657#p648657" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat gaat over het vervangen van de luchtpomp die zoals je op de diverse schema's in dit topic kunt zien onderdeel uitmaakt van het injectiesysteem. Als die niet goed functioneert, of in dit geval niet is geconfigureerd in het mm systeem zal dat ook foutmeldingen geven lijkt me...
Ook hierbij dan de vraag is dit configureren/initaliseren ooit gedaan?
En verder zou ik gewoon de meermaals aangegeven tips van BJG volgen, dus: systematisch de stappen volgen die nodig zijn om dit probleem te diagnosticeren. Misschien gewoon weer even helemaal van voor af aan beginnen en alle stappen opnieuw zetten en dan systematisch hier de resultaten posten. En dan voor elke volgende stap de suggesties van de beantwoorders volgen (alvorens de volgende stap te zetten.)
Ik schrijf dit puur met het doel om wat hulp te bieden he, dus ervaar het niet als kritiek.