heb je ooit zelf al een automaat auto gehad? dan zal je zien dat het echt relax rijd en heerlijk comfortabel is.
snap ook niet zo wat je er mee wil zeggen huurauto`s en amerika. alsof er hier geen langere afstanden gereden mogen worden.

Ik zou zeggen neem wat je zelf wil een Break is ideaal vooral voor de lekkere grote ruimte makkelijk met kids , honden en boodschappen
of hij goed een caravan trekt weet ik niet, misschien een nieuw draadje openen of en wie een caravan getrokken heeft met een citroen c5 en welk type etc etc.

Ik denk dat ik meer dan 30000 km met automaten gereden heb..
langere afstanden doe ik hier in de vijfde versnelling....met cruise control...en ik heb al moeite genoeg gehad om een 2.2 te vinden met een normale bak.

Mijn 2.2 HDI mag 1500 kg trekken !

Een C5 als caravantrekker ? Persoonlijk heb ik goede ervaringen, het veersysteem draagt fors bij aan stabiel rijden met de caravan (niet doorzakken achtervering bijvoorbeeld). Qua 'trekken' heeft diesel bij mij de voorkeur boven benzine (door hogere koppel, lekker voor caravan trekken). Zelf heb ik geen ervaringen met caravan trekken icm automaat. Ik heb wel eens begrepen dat hoe meer vermogen de motor levert hoe beter een automaat tot zijn recht komt. Een lichte motor met automaat zou bij fikse belasting (trekken caravan) veel gaan 'zoeken' in zijn versnellingen, veel toeren draaien etc, maar nogmaals, geen ervaringen. Resumerend, C5 en caravan : JA, maar veel hangt natuurlijk ook af van de caravan die je erachter hangt (luchtweerstand, gewicht etc)

Suc-6

Ging dan ook om een 2.2 automaat , en dan is het 1300

Alsof die 2.2 HDI icm met een automaat zo'n stakker is

Vreemd.

Zal wel een andere koppelomvormer hebben.
Wellicht dat het met een oliekoeler op de automaat op te lossen is maar dat gaat wel erg ver (en diep in de portemonee)

Kan natuurlijk ook aan iets anders knulligs liggen.
Hoeveel is die 2.2 zwaarder dan de 2.0? En de automaat zwaarder dan de handbak? Zit er misschien iets in het remmen?

Zal inderdaad wel met het totale gewicht te maken hebben

Ja, is het niet dat het totale treingewicht niet meer dan 3,5 ton mag bedragen? Zou me nix verbazen als die 2.2 HDi 200kg zwaarder is en daardoor 200kg minder mag trekken.

Btw, ik kijk nu even in de specs van de 2.0 en 2.2 HDiF die nu nieuw geleverd worden en daar zie ik dat de 2.0 break 1300kg mag trekken (berline 1400kg) en de 2.2 break en berline 1600kg mag trekken. Die verhoudingen zijn dus nogal anders komen te liggen.

Dat is alleen voor je rijbewijs dat je met B mag berijden als je BE hebt vervalt ook dat probleem, dus zal ergens anders de oorzaak liggen.

het vermogen is niet doorslaggevend ,maar de stijfheid van de carroserie

Afgelopen zomer ben ik met m'n (toen net aangeschafte) Rode Schicht met sleurhut naar Frankrijk gegaan. Kan niets anders zeggen dat dat het uitstekend functioneert. Nu dien ik er wel bij te zeggen dat mijn sleurhut nou niet de grootste/zwaarste is (max. 1000kg beladen), maar zo stabiel als het maar zijn kan (dank, dank, hydro-pneumat.vering )
Hellinkje omhoog is even terug naar "4", maar verders alles op de CC in 5. En ik ben blij dat ik een break heb (Echoooooo....)
En dat is dan nog een benzine-versie. De Hdi zal het nog beter doen.
Wat mij betreft: een aanrader.

Hoort, zegt het voort...

We doen niet anders

Ja, hier..maar ook op een Slopel-, VW- of ander forum???


Dachutnie