Zal ik doen

Toch wil ik de ervaring van Gerrie even bevestigen.
Koude start, waarschijnlijk vochtig weer. Direct na het starten slaat de ruit van onderaf bijna direct half dicht, is in enkle seconden gebeurd. Dit is niet het langzaam beslaan door ademende mensen met natte jassen op vette ruiten.
Even de voorruit ontwasemingsknop aan verhelpt het ook weer in een paar seconden.
Ik heb de airco altijd aan (automaat) en ik rij hem dus ook niet droog in de laatste minuten van een rit.
Heb dit bij beide C5'en, maar ervaar het niet als een probleem.

Gr. Ronald

Van de berline weet ik dat deze erg snel beslagen is ( moet altijd blower aan ) , de break nooit ( zelden ) ....
Bij de Berline weet ik niet hoe er met de airco 'omgegaan' wordt , de break staat maar af en toe aan en altijd netjes 10 minuten voor dat ik ergens ben uit om 'droog' te blazen ...

Kennelijk helpt dit toch wel

ik kan dit ook bevestigen bij beide breaks. Maar meestal komt het op en binnen de minuut is het verdwenen (iets anders dan achteraan, ander draadje)

Ook bij mij slaat de voorruit even dicht, maar is in de regel zo weer weg.
In ieder geval niet hinderlijk of zo.

Als ik m'n auto start valt het me soms ook op dat de voorruit aan de onderzijde beslagen is.

Even de beroemde knop gebruiken en het is weggeblazen.

En de airco gebruiken ... ik weet nog steeds niet hoe het werkt, maar ik stel een temperatuur in en zorg dat hij op 'automatisch' staat. Prima toch?

Ik zette vanmorgen even de voorruit verwarming aan en was binnen 15 sec schoon.
Maar zat deze keer ook niet veel op

Maar dat komt toch echt omdat je vochtige, mogelijk warme, lucht uit het kachelhuis tegen de koude voorruit blaast.
En auto's met airco zijn daar gevoeliger voor dan auto's zonder airco. En dat is niet zo vreemd: bij een auto zonder airco bestaat het luchtkanaal uit een rooster, een stuk pijp, een aanjager, een kachelradiateur, nog een paar stukken pijp en de uitblaasroosters.

Bij een auto met airco zitten daar nog bij een pollenfilter, een verdamper (is vermoed ik vergelijkbaar met de kachelradiateur) en het zal mij niet verwonderen als daar ook nog meer isolatie omheen zit.
Kans is dus veel groter dat je natte, warme lucht in die pijp van een auto met airco stil hebt staan dan in een auto zonder airco. Vooral omdat de airco ook nog vocht uit de lucht afscheidt en afvoert (bij de aircomeet van XCNL hadden ze het over ongeveer 10l water per uur op een beetje zomerdag).

10 liter per uur? ff rekenen.

10 [kg/h] * 2500 [kJ/kg (condensatiewarmte)] / 3600 [s/h] = 6,94 [kW]

ja, zou goed kunnen...

Dit gaat mij tever

Sorry..

Wat ik probeer te vertellen is dat 10 liter water per uur zonder meer kan uit de airco.

Reken erop dat er dus ook aandrijfvermogen uit de motor nodig is om dit te realiseren...grofweg de helft wordt gebruikt om de lucht te drogen (de 10 liter water per uur), de andere helft om de lucht te koelen, dus totaal ca. 14kW koeling.

En dan ben je gauw 1/3 van het koelvermogen kwijt om de airco aan te houden: al gauw 5 kW!

Tel uit aan de benzinepomp!!!

Ik gebruik de airco om deze tijd van het jaar in het geheel niet

Als hij op "auto" staat en het is buiten warmer dan een graad of 15, of als de zon schijnt zelfs bij een lagere temperatuur, gaat de airco vanzef wel aan...

Bij Coolcar hadden ze het geloof ik zelfs over driekwart voor het drogen....


en dat je maar 1/3 van het koelvermogen nodig hebt om de airco aan te houden heeft ermee te maken dat je warmte verplaatst en dus niet maakt. Maargoed, dan gaan we offtopic naar een discussie over de werking van de airco.

Is in ieder geval duidelijk dat een autoairo erg veel water uit de lucht haalt die door de ventilatie naar binnen wordt gehaald.