dat geld volgens mij alleen voor lagers en niet voorcylinder wand en zuiger veren.

daar bij geldt bij benzine dat je ook geen koudestart verrijking hebt (verbuikt minder, mileu vrindelijer, en je kat gaat waarschijnlijk langer mee). maar of dit nu alles gunstiger is in verhouding met standver warming is weet ik niet.

Johan memoreerde dat het gewoon beter was voor de motor...

Kortom, beneden de 37,6°C op verwarmen, daarboven op ventileren...

Stel jij staat ´s-morgens om 7 uur op om een half uurtje later naar je werk te gaan. Je kijkt naar Piet Paulusma op TV en die zegt dat de temperatuur nu al 35 graden is en dat het een hete dag wordt . Steunend en kreunend om wat de dag aan hiite gaat brengen zet jij de standverwarming aan omdat Johan gezegd heef dat het goed voor de motor is ?
Volgens mij heeft iemand van ons drie te lang in de sauna gezeten

Gr. Ronald

Read it carefully.

Nee, met vallende mussen heeft het geen zin.

Ik ga de grens maar ergens bij de 10°C (of zo, zoals de pet staat) leggen, dezelfde temperatuur waarbij ik kies om mijn hoed weer op te zetten.

Gisteren voor een rit de standverwarming aangezet, koelwater was idd direct warm bij het wegrijden, maar de olie niet.

Nog een keer lezen: je kunt er vaak de klimaatregeling mee aansturen (alleen de airco doet het niet)

Een auto die in de volle zon heeft staan bakken doet al gauw 60 graden binnenin.
Als dan een halfuurtje de ventilator heeft gedraaid is het al gauw nog maar 45 graden en heeft de airco het veel sneller aangenaam.

Ronald: Er zit ook nog zoiets van een temperatuurregeling op die verwarming...

Eric Willem: Plus dat het niet de klimaatregeling aanzet, maar de ventilatie.

Kortom, welke temperatuur ook door mij gehanteerd, het ding werkt gewoon goed...

Wat ik begreep van mijn collega is dat die van hem wel degelijk de klimaatregeling aanstuurde. Als de temperatuur in de auto laag is, stookt ie, als de temperatuur hoog is niet. Voor jou als koeltechnicus misschien lastig te bevatten, maar je hebt geen airco nodig voor een klimaatregeling.

Maar natuurlijk heb je geen airco: daarvoor moet in het algemeen de motor draaien.

Hoho EW, ik heb ook wat aan klimaatregeling gedaan....een hoop freon de lucht ingeblazen en zie...tot bijna in december is het boven de 10°C....

Klopt allemaal wat je zegt. Mijn standverwarming moet via de AB verteld worden of hij moet stoken of moet beluchten, ventileren dus.
Hij is niet zo snugger, het is maar een Webasto, dat-ie dat zelf uitdoktert...

Tja, die van mijn excollega zal iets slimmer zijn geweest.....

als je het klimaat in de auto wil regelen dan moet je zowel kunnen koelen als verwarmen
bij een hoge buiten temperatuur is de koeling noodzakelijk en bij een lage juist de verwarming
voor een goede klimaat regeling moet je ook de luchtvochtigheid sturen, dit kan daar er een koelcompressor (airco) aanwezig is voor het ontvochtigen van de lucht (kijk maar eens hoe snel de voorruit schoon wordt)
het bevochtigen wordt moelijker daar er geen stoom of vernevelaar aanwezig is dus dat wordt in de auto sprenkelen met water voor het juiste rv
(relative vochtigheid)
maar aangezien we geen schilderijen of antiek hoeven te conserveren (misschien de inzittende) is de klimaat regeling van de C5 ruim voldoende

hg kees

Harm, heb je hem al aan gehad, we zijn natuurlijk wel nieuwsgierig hoe snel jij nu op temperatuur bent ´s-morgens ?

Gr. Ronald

Eerlijk gezegd, vanochtend had-ie best aangemogen, maar dom dom dom, ik ben het vergeten. Ik moest dus krabben en met de handschoenen aan achter het stuur...

Morgen is mijn laatste werkdag dit jaar, dus hopen dat het koud is...

Update van een minder koude ochtend:
Yes, standverwarming aangezet ongeveer een half uur voor ik instapte.
Auto was zelfs van buiten bijna droog (eerst nat van het dauw) en van binnen zelfs bijna te warm...

Heerlijk