De motorruimte ziet er netjes en schoon uit, daar wordt ik wel vrolijk van

Mooi van buiten, motorisering en uitrusting van deze musketier uitgevoerde C5 ph3 is suboptimaal zullen we maar zeggen

Zo'n 1.6 VTi met 120 pk is prima in maximaal een C4 of kleiner model.
Weinig koppel uit zo'n motor voor de veel zwaardere C5. Dan ook nog eens een automaat.
Ik weet niet hoe de uitlaat klinkt, maar dat zal te sportief klinken voor wat het is.

De "bodykit" of hoe je het ook wil noemen doet de C5 zwaar en log doen ogen, juist niet sportief of wendbaar.
De blijkbaar 18" velgen met overigens lelijke (goedkope?) banden, lijken optisch zelfs erg klein.

Ik vraag me toch een beetje af wat de Musketier kit, incl. spuiten, montage en velgen gekost heeft.
Daar had je waarschijnlijk een prima luxe chique C5 voor kunnen rijden.

Er zijn serieus mensen die zoiets mooi vinden, bumpers, uitlaten en velgen, de rest interesseert ze niet, ieder zijn ding

Die pk’s in combinatie met zo’n zware auto zou voor mij al meteen een no-go zijn.

Dat klopt, maar die kiezen meestal geen C5

Belangrijkste no-go : Import-auto...PN-899-X.

Ik snap de anti import houding niet zo...

Het is gewoon een auto met techniek, als het goed is dan is het goed.
Km stand kan gewoon aangetoond worden met onderhoudsgeschiedenis en facturen.

Waarom zou je de km stand terugzetten naar 180k? Als die 380k had gelopen zie je dat wel aan de rest van de auto.

Twijfel je of missen de facturen laat je hem staan, maar dat geld voor een origineel NL kenteken ook.

Gerommel met km-stand bij een import auto komt helaas erg vaak voor, zeker als de import jaren na 1e toelating is, zal bij deze auto wel meevallen denk ik als ik de bekleding zie. Dit is echt een auto voor de bumpers, uitlaten, etc. liefhebber en die zijn er ook onder de Citroen rijders, alleen de motor is een echter afknapper, de auto is te zwaar.

Bovendien minder waardevast…. Bij inruil is dat helaas een feit.
Persoonlijk vind ik een importnummerbord ook lelijk ( maar dat is een afwijking tussen m’n oren )

Dat staat inderdaad niet bij een oudere auto, net als een duplicaat code, foeilelijk

Dat ligt er natuurlijk aan wanneer de auto geïmporteerd is...
Mijn C5 uit 2011 heeft een kenteken van 2013, daar zie je echt niets aan tenzij je het kenteken opzoekt bij de RDW.

Ik snap dat in sommige situaties een import extra risico is.
In andere gevallen is het gewoon duidelijk en is het een eerlijke auto.

Toevallig zijn alle 3 mijn auto's import, dat kwam gewoon zo uit, maar in NL gekocht. Ik heb er nog nooit problemen mee gehad.

In sommige gevallen kan ben je juist beter af met een import, ik heb liever een DS die 50 jaar in zuid Frankrijk heeft gereden dan een DS die 50 jaar in de Nederlandse regen heeft gestaan en al aan alle kanten is laswerk heeft gehad.

Voor mij is het gewoon niet zo zwart wit dat alle imports een rode vlag zijn, dat ligt gewoon aan het verhaal en de auto.

Arjan, dat kan ik beamen. Twee import Volvo's gehad, beide waren Duitse import en waren prima auto's.

De eerste, S60 D5 Summum gekocht met 350.000 km op de klok. Gereden tot bijna 432.000 km, geen grote problemen mee gehad.

De tweede, V70 D5 ook Summum, gekocht met 322.000 km op de klok en met 460.000 km ingeruild, zonder grote problemen tussentijds op V70 2.4D Limited Edition (niet import) ingeruild.

Die had toen 210.000 km op de teller en ook hier geen bijzonderheden tot nu toe met ruim 315.000 km op de klok. Die gaat helaas minder ingezet worden omdat tante Femke c.s. vanaf 1 januari a.s. niet meer de stad in mag, vanwege Euro 4. Het is kennelijk milieuvriendelijker om een auto erbij te kopen om me in Amsterdam binnen de ring me te verplaatsen

Mijn oom heeft jaren lang een schadeherstelbedrijf gehad op 3 kilometer van de grens met Duitsland.
Die haalde de ene na de andere Duitse kneus naar binnen.
Die werden dan vakkundig hersteld, maar dat nam niet weg dat het voertuigen waren die een flinke klapper hadden meegemaakt.
En nog altijd als ik daar ben en we gaan winkelen in Duitsland.
Wemelt het er van de Verkaufszentrum für Unfallwagen die meestal in handen zijn van Polen.
Dus vandaar mijn terughoudendheid.

Daar hadden ze zelfs aparte import kentekenreeksen voor bij de rdw...