Er zijn 116 resultaten gevonden

Vooreerst excuses voor de schrijffout in mijn vorig antwoord :o . Uiteraard rijd ik af en toe met de Volvo ... i.p.v. rijdt. Blijkbaar kan ik deze kemel niet meer aanpassen :o .

Ik geraak steeds meer overtuigd om voor de automaat te kiezen :-). Al zal dat ook nog van de leaseprijs afhangen, want op ...

Tja ... Volvo ... die luchtgeveerde XC-90 waar ik af en toe mee rijdt doet zeker niet onder qua veercomfort voor mijn C5-3 tourer met HA3+. En dat met 20-duims velgen eronder (tegenover 17 voor de C5, met banden met hogere flanken). Heb zelfs de indruk dat de Volvo de 'korte' hobbels (dwarsnaden e.d ...

Duidelijk in het voordeel van de automaat dus.

@ Arendonk: Die DS5 van je schoonvader, was dat de eerste of de tweede 'generatie'? Met of zonder Citroën-logo dus? Blijkbaar zou er ondertussen (sinds 2015) wat gewijzigd zijn aan de schokdempers waardoor hij nu 'zachter' zou rijden.

Na 2 C5'en (PH3 ...

Binnen afzienbare tijd ga ik waarschijnlijk mijn geweldig C5 (tourer exclusive 136 pk manueel) omruilen voor een nieuwe DS5.

Nu zit ik al weken de voor -en nadelen af te wegen en te twijfelen tussen de EAT180 (180 pk automaat) en de MAN150 (manueel 150 pk).

Zijn er mensen hier die ervaring hebben ...

Op mijn tourer zit een Thule wegklapbare trekhaak. Zie je niets van. Ook de stekker draait mooi weg. Wel redelijk prijzig.

Deze middag is het systeem geledigd en vervuld door een andere garage, en raar maar waar voorlopig is de airco weer fluisterstil.

Geen idee hoeveel gas er in zat (De technieken in kwestie was al weg toen ik de auto afhaalde), maar duidelijk niet de correcte hoeveelheid.

Heb dit ook dadelijk ...

Ik heb de indruk dat ze redelijk zeker zijn dat er niet (veel) te veel in zit. En eigenlijk kan dat ook niet echt. Er is 2 keer 520 gram gevuld en er is in totaal 1060 gram uit gekomen. Er vanuit gaande dat hun toestel juist weegt natuurlijk.

Maar voor alle zekerheid, morgen dus een tweede mening ...

Morgen nogmaals ledigen, vacuumeren en hervullen met het juiste gewicht, op een ander toestel, dan zijn we zeker van het gasgewicht.

Als dat niet helpt, wordt morgen een nieuwe compressor besteld heb ik afgesproken met de Citroën-dealer.

Airco wordt morgenvroeg opnieuw gevuld met een ander toestel, in een andere garage. Dit zal al één en ander uitsluiten.

Maar met wat ik hoor en ervaar aan geluiden en aan/uitschakelen vermoed ik toch dat de compressor aan het overlijden is.

Ik heb alvast veel bijgeleerd uit deze antwoorden en leer graag bij over techniek, uit interesse.

Ik heb zelf al vastgesteld dat de ventilator zijn werk doet, en de condensor is eigenlijk nog heel proper.

MIjn eerste gedachte ging trouwens richting condensor, op mijn vorige c5 is die maar liefst ...

Bedankt voor alle reacties.

Ik ben ondertussen overtuigd dat hij te veel druk maakt. (Als ik bij 22 graden in de file sta hoor ik de compressor heel af en toe uitslaan en kort daarna weer aanslaan).

De vraag blijft: waarom maakt hij teveel druk? Te veel gas of defect aan de compressor(regeling)?

Er is duidelijk een relatie met de buitentemperatuur.

Zonet bij 22 graden buiten maakte hij weer duidelijk hetzelfde 'schavend/metaalachtig' geluid ter hoogte van de verdamper.

Vanaf welk percentage of hoeveel gram ongeveer krijg je die bijgeluiden? Is dat enkele of werkelijk tientallen percenten?

Hoeveel dienen de drukken precies te bedragen bij welke temperatuur?

En hoe ben je 100 % zeker dat de airco volledig 'leeg' is?

Het tweede toestel in de garage is bestemd voor een ander koelgas (R1234) en komt dus niet in aanmerking jammer genoeg.

Afwachten dus maar ...

Heb er net met de dealer over gebeld en hij is het ermee eens dat we deze piste (overvulling door foute weging) niet mogen negeren.

Hij laat zijn toestel herijken, en als dat niet snel kan laat hij de airco nogmaals ledigen en vullen door een collega (dus met een ander toestel).

Wordt vervolgd ...