Er zijn 559 resultaten gevonden

Het meeste vermogen krijg je uit een rijker mengsel, en laag verbruik uit een arm mengsel.
Dit geld weliswaar voor benzine, maar vermogen krijg je niet uit lucht.
Wat de fabrikant nu gedaan heeft, is de motor arm te zetten en om toch nog wat vermogen over te houden een turbo erop te zetten.

Veel meer vermogen en 20% zuiniger......
Alle fabrikanten zijn hier jaloers op!!

Is dit niet met de diagbox uit te schakelen?

Je kan hem voor ongeveer 10 Euro bij AliExpress kopen.

Je beschrijft niet waar het tankje lekt. Normaal kan het niet via de dop, omdat het gaatje wat in de dop zit, afgesloten wordt door de rubber ring bij overdruk.
Soms gebeurt het wel, dat de tank scheurt als de auto omhoog getild wordt waarbij hij niet eerst in de hoogste stand gezet wordt.
Dus kijk ...

Als hij overvloed zit er veel te veel LDS in het vat!
In de laagste stand moet je de vloeistof net onderin zien, dus zeg maar het zeefje moet net nat worden.
In Boxmeer zit een Citroën specialist.

Hier is het verslag van een medewerker forummer, die niet tevreden was met het veer gedrag v.d. C5X7.

viewtopic.php?t=20684

@Lucid: je hebt aan deze versie alleen iets wanneer je het wilt gebruiken voor types die niet ondersteund worden door 7.57.
Er zijn wat mogelijkheden verwijderd, zoals het handmatig telecodering.

Ik kan je helpen aan diagbox 7.57 win7/32, of 9.85 win7/32 win10/32

Wat ik eerder zei, veel Citroën rijders, die van b.v. een XM zijn over gestapt naar de C5 X7 hadden klachten omtrent de vering.
Een XM en C5-3, daar zit 20 jaar tussen, en XM veert weer niet als een DS, zo heb je altijd wat te zeuren :lol:


Zo kunnen we nog een poosje doorgaan! Een DS heeft ...

Heb je hem als update over een andere installatie gezet?
Op het france car forum is dit ook bekend, zonder oplossing.

Het is niet alleen in de soepele stand, maar je mag tot 90 Km/uur ermee rijden.
Het heeft overigens te maken met de schakeling i.t.t. de XM en Xantia is het ventiel in het hydraulisch blok open, als hij spaningsloos is bij die andere types moet hij juist aangestuurd worden in de soft mode.

Vanaf de XM type's is Citroën wat gaan veranderen in het hydraulisch system, ook daar kwam me later op terug, als voorbeeld, wanneer je remde ,werd hij stug, met als gevolg, als je van een drempel reed, was hij stug, later is dat er weer uitgehaald.
Je zou mogen verwachten, dat men wel eens klaar ...

@AaronKers: omdat het nogal veel text vergt, om het goed uit te leggen, laatst heb ik dat uitgelegd in de post naar Bobmaster, maar die heeft een V6 en bij de 2 liters werkt het wat anders, omdat je niet zo makkelijk bij de connector v.d. stugheids regelaar a.d. voorkant komt.
Groet,
Kees.

Je hebt een PB