Er zijn 56 resultaten gevonden

Ik weet niet of het in de officiële database goed staat, daar heb je voor mij iets op basis van het VIN gecontroleerd. Dat staat inderdaad wèl goed. Maar alles wat je raadpleegt op basis van het kenteken lijkt verkeerd te staan. En ik sluit niet uit dat al die databases die van Citroën als basis ...

Mijn wagen staat inderdaad verkeerd als Ph1 in alle databases, maakt niet uit welke of waar ik raadpleeg...

Iemand een idee òf en zo ja waar dit recht te trekken is? het verklaart iig wèl de nodige misverstanden!

Die peilstok moet ik even nakijken, zoonlief heeft even de dame geconfisqueerd op het moment... :shock:

Ik krijg het idee, inderdaad omdat ik blijkbaar een 'vroege' Ph2 heb, dat de auto verkeerd in de verschillende databases terecht gekomen is. Als toch een Ph1 met een EW10J4 blok? Gisteravond ...

In de PH2 ligt af fabriek de EW10A motor, nooit de EW10J4.
Als je de laatsts 8 cijfers van je VIN geeft zal ik dat voor je bevestigen via de Citroën DataBase.



Ik had inderdaad al begrepen dat de EW10J4 alleen in de Ph1 heeft gelegen, de EW10A is een wat gemoderniseerde versie daarvan volgens ...

Als ik de motorcode uit de VIN juist interpreteer zou ik inderdaad een EW10A hebben?

Aangezien de EW10A 5W40 moèt hebben en de EW10J4 5W40 màg hebben ga ik er eerst maar eens die olie ingooien... Zit ik in ieder geval goed!

En op weer een andere site zie ik dat de EW10A in 2004 en 2007 is toegepast, de EW10J4 in 2005 (het jaar van mijn dame). Staat de motorcode ergens op het blok te lezen?

In de EW10J4 mag zowel 5W30 als 5W40

JW-C5 schreef:Ik zie dat je 5W30 gebruikt in deze EW10A motor.

Als ik bij een vakhandel mijn kenteken invoer, lees ik dat ik een EW10J4 motor heb waar wel 5W30 in mag. Hoe kan ik checken welke motor er echt in ligt?

Kom op mensen, is het nou echt zo moeilijk om mijn vraag te lezen???

Om de vraag van willy4 te beantwoorden: ja, ik weet donders goed waar een (diesel)motor olie kan gebruiken. Maar ook hoe je dat kan herkennen. En die herkenning zie ik niet bij mijn motor (zoals ook gemeld in het eerste bericht ...

Dank voor alle reactie zo ver!

Even terug reageren:

- de auto gebruikt naar schatting één liter olie op 2000-2500km
- ik gooi er 5W30 in omdat de garage, voormalig Citroën en nu Vakgarage, dat volgens het onderhoudskaartje en mondelinge navraag òòk doet
- de olie is inderdaad volledig synthetisch ...

Hallo allemaal,

Inmiddels rijd ik een dikke twee maanden in 'de grijze dame' en dat bevalt nog steeds prima. De auto verbruikt, zeker naar wat ik gewend was bij andere auto's, behoorlijk wat olie. Ze is een stevige drinker, de 5W30 gaat er aardig in... Nu heb ik o.a. op dit forum al het nodige ...

Eventueel doorverbinden met een weerstand zou ik ook ok vinden, maar de weerstanden die ik in mijn lampenbakje heb variëren tussen de 5/7.5 :29 en 15 AMP.


Dat zijn zo te horen geen weerstanden maar zekeringen. De waarde van een weerstand geef je aan in Ohm, de waarde van een zekering in Ampère ...

Namens een andere nog redelijk newbie ook van harte welkom! Ben zelf ook net gevallen voor de charmes van deze Franse zwevende dames. :smt023 :smt023

Maar had je dit topic geen andere titel kunnen geven? Zit nu gelijk weer met dat deuntje in mijn hoofd...

:lol: :lol:

https://youtu.be/2mz165 ...

In aansluiting op C5maarten: hier ben ik ook mee bezig geweest, met deze lampen:

https://www.xenonlamp.nl/mistlicht-canbus-led-27-smd-h11" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar bij deze uitvoering valt een deel van de LED's en daarmee het licht àchter de reflector :smt017 Dus die heb ...

OK, helemaal duidelijk zo. Zelfs met handleiding

Roman en Boes dank!

Dat had ik al ontdekt ja, zie het eerste berichtje

Mijn vraag was meer: horen alle drie de connectoren bij de trekhaakaansluiting (omdat er iets van 20 draden bij elkaar zijn)