Hallo, ik heb een probleem.
tijdens het rijden heb ik ineens geen vermogen meer op het gaspedaal, daarna krijg ik hem ook niet meer aan de praat.
Motor draait wel rond, maar slaat niet aan.
Accu is oke, benzine genoeg, geen uitleesfouten.

Nooit problemen gehad , maar uit het niets hoort die ermee op.
Iemand raad !!

Betreft: CITROEN C5 III (RD_) 2.0 16V (140 Pk) 2008

groeten Peter

Draait je benzinepomp?

Greetz Iceman

Goedemorgen, heb het vermoeden van niet, dat was ik van plan vandaag te gaan checken, hoor namelijk geen geluid dat die aanslaat.
Maar kan die tijdens het rijden ineens zomaar de geest begeven ?

Bij de fase 1 en 2 komt dit best vaak voor.
De leeftijd van de pomp wordt heel erg bepaald door het tankgedrag van de eigenaar.

De brandstof is het koelmiddel van de pomp, als je vaak kleine beetjes tankt staat de pomp niet ver "onder water" en heeft dan een zwaarder leven dan een die steeds een volle tank op zijn kop krijgt..

Het zou ook nog de sturing van de pomp kunnen zijn. Het relais in de BSM(zekeringkast onder de motorkap). Maar meestal als die een probleem heeft zijn er ook een stapel storingen.

Eerst maar kijken/luisteren of de pomp draait.
Rubber dop onder de achterbank wegnemen.

Oké, zal dat relais ook kunnen checken , ik weet alleen niet welk relais dit precies zou moeten zijn.

greetz Peter

die relais zit normaal in de BSM.

Bij mijn auto (2004 EW10A 2.0 16v) was de stekker op de pomp erg gammel. Beetje rommelen met de stekker en de pomp stopte met draaien, waarna de motor zonder foutmeldingen begon te sputteren en uit viel. Stekker pootjes wat strakker gebogen en de pomp blijft weer netjes draaien. (Goed te horen als je het deksel boven de pomp weg haalt)

Hee mannen , dankzij jullie probleem gevonden, het was inderdaad de benzinepomp zelf die de geest had begeven.
Vrij snel vind ik wel, bij een km stand van 100.000.

Maar toch een originele nieuwe erin laten zetten ( 365 euro) en hij loopt weer.

Mannen thanks voor jullie meedenken.

Greetz Peter

Goed bezig
Ik heb van mijn garage man te horen gekregen dat de pomp het langer vol houdt als je flink wat benzine in de tank houdt, het ding draait altijd en loopt warm als je de tank bijna leeg rijdt. Zal niet direct schade geven maar op de lange duur blijkbaar wel.

De pomp moet onder de brandstof staan. Halve tank is zat.
Het kan bij een oververhitte pomp ineens over zijn. Je kunt ze soms dan wel weer aantikken, maar dat lukt slecht in gemonteerde toestand.