@exroosje,

De isnstructie B3FG012TP0 Uitbouwen - Inbouwen : Remblokken achter (montage TEVES)
HANDREM ELEKTRISCH gaat zo naart je onderweg.

Groet,
JW

Ik zie het.

Dank hiervoor. Helaas speciaal gereedschap dus nodig.
Volgens mij heb ik geen mogelijkheid om de handrem te lossen zonder draaiende motor toch? Of tenminste op contact. En dan is er kopervet nodig en dus nog een speciaal stuk gereedschap waarzonder het een heel gehannes is om de klauwen terug te duwen.

Of zie ik het allemaal te zwart

Ik had gister het wiel er af en toe lag het er zo uitnodigend bij.....

Elec. rem uitzetten , dan gaat hij ook niet erop als je de auto uitzet , gewoon via het menu ...

Ik heb niet de 7 complete paginas door gelezen, enkel de eerste berichten, maar daar ging het erom dat de blokken snel vervangen dienden te worden.
Ik heb sinds woensdag de complete onderhoudshistorie van mijn C5-3 Exclusive hier liggen. Ze heeft nu 125dkm. Dus pas de 120dkm beurt gehad. Dat was de eerste beurt waarbij GEEN remmen vervangen zijn. Op elke factuur staat een set blokken op.

Kan de automatische parkeerrem er iets mee te maken hebben dat de blokken snel slijten? K kan me dat zomaar inbeelden dat de blokken snel slijten door altijd te vertrekken als de elektronische handrem nog opstaat. (Dat ie dan dus snel en veel slijt)

Lijkt er R op dat dittv probleem vooral speelt bij de elektrische handrem. C5 met traditionele rem zou hier dus minder last van hebben. Lees ook veel over lekke vering bij C5 HP rijders. Blij dat ik nu gewoon wokkels heb.

Ik mag ook weer even terug voor een probleem met de achterremmen. Achtervelgen na een langere rit te heet om aan te raken en achter ook veel meer remstof. Bij het uitrollen ook een piepend geluid te horen.

Na een snelwegritje van 30km even de temperatuur gemeten. Achtervelg(staal) 70 graden. Remschijf........103 graden. Remschijf voor blijkt steken op 50 graden. Hill assist is best lekker, maar dat lukt me met een ouderwetse handrem ook wel

Over prijzen gesproken, ik zag vandaag toevallig op de onderhoudscalculator van cit dat een setje blokken achter vervangen bij mijn auto 163 euro moet kosten. Blijkbaar ontzettend ingewikkelde klus....

Stelt niks voor gewoon zelf doen als je tijd hebt.
Gelijk alles goed reinigen en eventueel een kleurtje even.

Heb je dat al eens gedaan, bij jouw PH3?
Dat is duidelijk meer werk dan bij een PH1 of 2.

En bij de PH3 met elektrische handrem is het nog wat meer werk......

Groet,
JW

Niks meer werk wat ik me zo herinner, en heb zelf ook de schijven vervangen.
Maar met de elek-handrem moet je het iets anders doen, die heb ik niet.

Tja, ik heb dus de el. handrem. Remmen begin ik zelf niet aan, mij toch te link bij een kar van 1800 kg die 245 km loopt ...

Ook met elect handrem stelt het niet veel voor.
Je hebt alleen wel een diagbox nodig,omdat je de handrem in de demontage stand moet zetten.
Daarna zuigers terug draaien en de blokken vervangen (en/of schijven en met de diagbox de handrem kalibreren, en klaar.
ps.
mijn auto weegt ook 1800 kg en doe het gewoon zelf.

Tja, ik zou het eerst een keer gezien moeten hebben. Heb jij geen last van hete schijven achter trouwens?

Dat weet ik eigenlijk niet.
Als ik n.l moet afremmen, laat ik hem uitrollen en zolang hij niet met een schokje tot stilstand komt,lopen de remmen vrij.
En heb ik geen reden om aan de wielen te voelen.
Het is wel van belang dat de zuigers en remblokken, makkelijk kunnen bewegen.
Ik rij met de elec handrem ingeschakeld.

Ik kan je sterk afraden om aan de wielen (naaf) te voelen, heb 1x bijna mijn vingers verbrand