Ik heb het plan opgevat om eens te proberen mijn cd-wisselaar en mijn BT pseudo cd-wisselaar met een of/of-schakelaar en een soort splitter samen in de ene cd-wisselaaraansluiting van de clarion RT2 te kunnen gebruiken.
Montagetechnisch zal dat best lukken en wat ik er voor nodig heb aan materialen heb ik al uitgevogeld, maar ik kan niet overzien wat er electrotechnisch (Watts, Amperages, e.d.) voor haken en ogen, dan wel leeuwen en beren kunnen opdoemen.
Wie wil mij daarover eens voorlichten, waarschuwen, of aanmoedigen?

Misschien alleen de signaal- en logica draden schakelen, alles op de voedingsspanning aangesloten laten, alleen de analoge en digitale signaaldraden schakelen?
Daarmee voorkom je inschakelverschijnselen, die nog wel eens tot onvoorspelbare toestanden kunnen leiden, zoals bijvoorbeeld een harde tik in je luidsprekers.

Als ik weet welke dat zijn, zou ik dat kunnen doen. Scheelt ook in de grootte van de schakelaar.
Is er ergens een schema waarin die (en andere) draden zijn gedefinieerd?

Het zou misschien kunnen, dat je systeem het schakelen als een storing van de wisselaar gaat zien.

Dan zou je alleen kunnen schakelen als de auto in eco mode staat.

Misschien kun je het eerst een paar keer testen, door snel de stekker om te steken?

Als dat werkt dan is er geen probleem.
Als het niet werkt dan kan het een inschakelprobleem zijn wat met de uiteindelijke oplossing weinig te maken heeft, dan weet je dus eigenlijk niets.

Nou, snel omsteken kunnen we wel vergeten: de blauwe connector zit met een soort slede in een houder gekoppeld aan een andere connector en met een haakje vergrendeld. Je krijgt hem er niet makkelijk uit. En de andere er dan indoen gaat wel iets sneller, maar je zult er niet het Guinness Book of World Records mee halen.

Dan gaat het maar iets langzamer, maar je weet dan wel of er een storing optreedt.
gewoon even proberen als de motor loopt en radio aan.

Maandag of dinsdag proberen; bedankt voor de aansporing

Getest, en je hoort soms een tikje in de speakers. Maar dat is niet verontrustend.

Ik ga in ieder geval ermee verder.

@c5jan, kan jij mij vertellen welke de signaal- en logica draden, en de analoge en digitale signaaldraden zijn waarover jij eerder schreef?
Of is er een schemaatje ergens waar alle draden aan de blauwe connectoren staan beschreven?

Ik heb zo'n schema niet, dat zal wel bij de technische documentatie van de radio zitten.

Ik heb het schemaatje gevonden; 't zat notabene ik mijn map met C5-documentatie
Nu kan ik binnenkort (?) beginnen met het maken van de interface om te kunnen schakelen tussen de CD-wisselaar en de Xcarlink/iPhone.
Wish me luck

NB. Is dus niet alleen voor RD3 zoals in de titel staat, maar ook voor RT2 (met telefoon).

Bedankt voor het schema, deze had ik nog niet.

Ik denk dat je dan alleen c13 , c14 en c17 hoeft te schakelen.
De rest kun je gewoon parallel zetten.
Wil je dat met een schakelaar gaan doen of met een relais?

Ik zou de audio ook schakelen, dan hou je wat betere geluidskwaliteit over.

Alleen de voeding wordt niet geschakeld (moet er nog aan beginnen, trouwens). Ben even druk met muziek repeteren.

Goed, hier het vervolg. Het plan was om het afwisselend gebruik van de (standaard) cd-wisselaar en de telefoon (via de XCarLink) mogelijk te maken.
Na wat oponthoud tijdens het "bouwen" van de schakeling is de configuratie klaar.

Wat zien jullie op de foto:
1. Bovenaan de iPhone, verbonden met de XCarLink daarnaast.
2. De XCarLink gaat met de blauwe connector - die normaal achterin de headunit gaat - in een vervangende connector (oranje)
3. De cd-wisselaar (niet op de foto) gaat met de blauwe connector in de andere oranje connector in plaats van achterin de head unit.
4. De beide oranje connectors zijn verbonden met de (of-of)drukschakelaar onderaan. De voeding van de XCarLink (die van de head unit komt) is niet geschakeld. Dat zijn de zwarte en rode draad die buiten de schakelaar om gaan. De cd-wisselaar heeft een eigen voeding die niet van de head unit komt.
5. De blauwe connector in het midden van de foto gaat achterin de head unit als "gezamenlijke" connector van de cd-wisselaar en de XCarLink.
De schakelaar komt verticaal in de middenconsole in de buurt van de sigarettenaanstekerunit; daar is de meeste ruimte "onderdeks".

Bij de testopstelling woensdag werkte de schakeling perfect. Wanneer ik schakel van de ene bron naar de andere verliest de RT2 het contact met de eerste bron en schakelt daardoor terug naar de radio modus. Om de andere bron te activeren moet ik dan de keuzestengel bij het stuur indrukken om weer in de cd-modus te komen; kleine moeite.