Volgens mijn dealer moet er een fuseekogel worden vervangen, dat is geconstateerd bij de servicebeurt even geleden. Nou heb ik vroeger veel gesleuteld, maar een fuseekogel vervangen bij een goede 30000 km lijkt me erg snel.
Zijn er meer klachten hier, of is het gewoon een productiefoutje?

Stoeprandje geraakt?

-Vergelijkingen met andere auto's zijn niet zo relevant, als het gaat om de bovendste fuséekogel: de laatste Citroën die zo'n ding had was de CX.
-Onderin draait de fusée om een lager (vgl ADALs, maar dan met een vertikale as) dat heb ik al eens stuk gezien, waarschijnlijk door een verwoeste afdichting en waterinloop.
-De stuurstang, tenslotte, zit ook aan de fusée met een kogel, niet anders dan miljoenen andere auto's. Gaat zelden echt stuk, maar wil na 300.000km wel eens slijtage (speling) vertonen.

Nee, geen stoeprandje geraakt. Ik denk dat het gewoon een foutje is, maar ben nieuwsgierig of meer C5's het euvel hebben (gehad).

Gedeelde smart is halve smart?

Maar dat moet je toch wat specifieker zijn, anders onstaan er maar weer alleerhande onzin verhalen. De fusée-constructie (de hele voorwielophanging trouwens) is wel de meest doordachte, stevige en verzorgde die ik ooit gezien heb, maar die van een CX is ook erg goed en daarop is na X-jaren ook wel eens speling op te vinden.

Gezien de leeftijd van de auto en de km-stand lijkt mij dit een garantiegeval. Daaruit mag je concluderen dat het een onvolkomenheid betreft, tenzij een hoes is gescheurd door een beschadiging van buitenaf. Eén op de duizend kan wel eens een foutje hebben en daar is de garantieperiode voor uitgevonden. Een vraag of dit vaker voorkomt is m.i. alleen relevant wanneer de dealer garantie afwijst om zodoende met meer argumenten alsnog garantie te claimen.

'T is gewoon garantie. Maar ik heb bij een eerder frans product (Peu 307SW) al eens eerder een garantie geval gehad, die een structureel probleem bij dat type bleek te zijn.

ik wil een 307 sowieso niet vergelijken met een C5, maar voordat je dergelijke generalisaties maakt, moet je toch wat meer details geven over de kogelprobleem, zie mijn eerste post.

Mijn probleem is.... Ik merk helemaal geen probleem...
Volgens de dealer zit er te veel speling op de kogel, en daarom wordt het vervangen.
Normaliter zou je dan op slecht wegdek wat geklapper in de voortrein moeten voelen, maar dat voel ik dus niet.
En, oh ja, dat probleem bij die 307 waren krakende torsiestaaf rubbers. Na een jaar kwam er een fabrieks wijziging in de vorm van een andere vorm rubber. En de dealer maar volhouden dat het exemplarisch was....
Er worden wel vaker terugroepacties tijdens beurten uitgevoerd zonder het aan de grote klok te hangen.