Die beugel doet zeker niets, want je krijgt dat ding er gewoon niet tussen

Hoi Kees,

Ik heb bij mijn auto nog geen distributiewissel gedaan, maar wel alles bijna los gehad daar in de buurt in mijn zoektocht naar het gejank dat de dynamo bleek te zijn, en naar de zoektocht van de motorolie lekkage die ik had. (was het dopje van de nokkasversteller) Ik kan je verzekeren dat de dynamo, aircopomp en stuurbekrachtigingspomp kunnen blijven zitten, alleen moet het poeliewiel van de stuurpomp af. Dat heb ik bij mijn auto ook moeten doen om de pomp te vervangen, om hem er uberhaupt uit te krijgen . En later nogmaals voor de dynamo omdat er een bevestigingsbout van de dynamo erachter zit..
Dat kan gewoon via onder met een kleine ratel en dopje 10. Je kunt zien wat je doet als je het wiel demonteert en de moddervanger(kap in de wielkast) demonteert. Ook moet de bodemplaat weg uiteraard. Als je eerst de boutjes lost en dan de multiriem eraf haalt gaat het het makkelijkst. Anders moet je de poelie blokkeren met een schroevendraaier oid.
De motorsteun moet ook weg, maar is door zijn dubbele constructie goed te doen. Daarna kunnen de kappen eraf. Ik heb de motor ondersteunt met de krik met een multiplex stukje plaat op zijn kant onder de rand waarop de carterpan gemonteerd met boutjes zit net achter de krukaspoelie. Daar is het stevig genoeg. Idd niet onder de pan zelf want die is veel te zwak, je duwt er een deuk in. Je zou ook een veerpootbrug of motortakel kunnen gebruiken, maar dat zit wel erg in de weg vind ik altijd.
Wel veel gefriemel en vuile klauwen in mijn geval omdat er veel vettigheid op zat. En inderdaad je moet een geduldig sleutelaar zijn die het een uitdaging vind. Met mijn nu 40 jaar vond ik het leuk om te doen en een uitdaging, maar 15 jaar geleden zou ik hevig gefrustreerd geraakt zijn vrees ik haah..!
En ik heb al vaak zat distributieriemen van 4 cilinders gedaan.

Én mijn nokkenas verstellers rammelen ook bij koude start, deze zijn vorig jaar vervangen voor compleet nieuwe. Daar zou ik mij geen zorgen over maken.

@JMTV:

Bedankt, voor je berichtjes.

Dat "rateltje" van de nokkenasversteller, maak ik me inderdaad niet druk om hoor.

Laatst heb ik m'n multiriem vervangen, ook daar liep ik tegen de tussenruimte aan, om b.v. de spanner te bereiken, maar is allemaal wel gelukt. Ik weet inmiddels, dat alleen de poelie die pomp eraf moet en de rest blijft zitten.

Dat ik de auto pas had, heeft Oldenhage wat dingetjes aangegeven, o.a. dat de nokkenasversteller sensor olie lekte en de rechter motorsteun ingezakt was.
Die laatste heb ik vervangen en beide sensors van nieuwe o-ringetjes voorzien.

Het is nu nog even wachten op dat gereedschap, wat gemaakt wordt en dan de set bestellen.
Die laatste kun je nog zo'n 80 Euro goedkoper vinden dan bij Autodoc......

Verder heb ik er niet veel haast mee, de tellerstand is nu 175000Km. Ik wacht uiteraard niet tot het laatste moment, maar voorlopig heb ik nog wel even.

Groet,
Kees.

Heeft de 2.0 hdi een riem en een ketting in de motor? Zo ja? Heeft deze nooit onderhoud nodig? Of gaat deze levenslang mee?
Ik heb het toevallig op you tube ontdekt.
Ik heb dit nog nooit gehoord.Want ik heb nog nooit gehoord dat deze moet aangespannen of vervangen moet worden

Mocht daar een ketting lopen, dan doet hij dat in de perfecte omstandigheden.
Stof vrij en altijd van smering voorzien.
Grüß

Die motoren hebben een dubbele nokkenas.Dat wist ik ook niet

Die hebben inderdaad riem en kleine ketting
maar nog nooit gehoord dat er wat met de ketting mis is gegaan
bij deze wat meer informatie betreffende de HDIF 2.0
http://c5club.neerden.nl/c5/pdf/C5IIhdi.pdf
gr mart

Bedankt voor de info.
Heel soms lees je op het net dat bij de c5 x7 en peugeot 407, de ketting begint te rammelen of kapot springt

Dit is een Ford met dezelfde motor
https://m.youtube.com/watch?v=f-9tK1q0J ... Y2hhaW4%3D

Update #2:
Inmiddels zijn de tools gemaakt en heb ik de SKF distributieset binnen.

Helaas heeft Autodoc de looprol van SKF vervangen door een van Gates!!
Ondanks, dat ik me daarover beklaagd heb, zijn ze niet van plan om dit te herstellen.
Het verweer is, het is van dezelfde fabrikant.....
Op hun site kun je deze rol ook los bestellen, dan kost de SKF 66,21 Euro en de Gates 25,86
groet,
Kees.

Gates stond al op de zwarte lijst bij mij, niet vanwege kwaliteit, na wat ik vandaag gezien heb, raad ik het niemand aan, een 206 waar een gates (auto) spanrol het begeven had. De spanning is dan opeens van de riem af, het lager zelf was nog goed en deze set was niet eens heel lang geleden gemonteerd, dit had ik niet eerder gezien

kromme kleppen zeker?? of viel het mee?

Ik heb ook liever SKF.

Terug sturen en ergens anders bestellen dan! Autodoc is te groot geworden om te reclameren! Beter ergens anders bestellen waar ze nog wel aandacht voor hun clientèle hebben.
Il heb de laatste weken ook al een paar keer iets terug moeten sturen van autodoc. Die denken echt overal mee weg te komen.

Uit eindelijk krijg ik nu toch de gelijde rol van SKF die in deze set hoort
Ik heb een negatieve review op trust pilot gepost.
Hier waren ze niet blij mee en ik had ook SKF hier over een mail gestuurd.
Voor de mensen die het willen lezen, zal ik de link naar trust pilot hiet posten.

https://nl.trustpilot.com/users/619b7f8 ... 001276784b.

Groet,
Kees..