Roetfilter additief bijvullen
Auteur |
Bericht |
Mcduff
C5club extreme Fan
Geregistreerd: 26 sep 2017 17:46 Berichten: 193
Auto: C5 Tourer exclusive
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 145000
Kleur: rood
Naar boven
|
Roetfilter additief bijvullen
Titel spreekt voor zich. Sinds 1 000 km brandt "service" met de mededeling dat roetfilter additief bijgevuld moet worden.
Ik heb een C5 Tourer exclusive , 1 997 cc, 100 Kw, Type RHR, October 2008 (nieuwe type).
Welk additief en hoeveel moet daar in?
Gooit dit systeem iets additief in de tank elke keer dat de vuldop opengaat of past hij het netjes aan bij de hoeveelheid getankte diesel?
|
02 mei 2019 15:17 |
|
|
JW-C5
V.I.P.
Geregistreerd: 19 apr 2007 00:58 Berichten: 20302 Woonplaats: 030
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Zie de FAQ daarover. Groet, JW
_________________
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
|
02 mei 2019 15:27 |
|
|
Mcduff
C5club extreme Fan
Geregistreerd: 26 sep 2017 17:46 Berichten: 193
Auto: C5 Tourer exclusive
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 145000
Kleur: rood
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Dat artiekel had ik gelezen tijdens onze Slovenia trip, maar had de indruk dat dit (mogelijk) niet op mijn motor van toepassing is omdat er "HDif modellen" stond. Vermoedelijk niet goed gelezen of laten inwerken.
|
02 mei 2019 16:58 |
|
|
JW-C5
V.I.P.
Geregistreerd: 19 apr 2007 00:58 Berichten: 20302 Woonplaats: 030
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Dat F in HDi-F staat voor FAP, vandaar..... Bij de C5 PH1 zijn de 2 liter HDi's zonder FAP geleverd, de 2.2 HDi had toen al wel een FAP. Latere C5's waren wel van een FAP voorzien
Groet, JW
_________________
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
|
02 mei 2019 17:39 |
|
|
Mcduff
C5club extreme Fan
Geregistreerd: 26 sep 2017 17:46 Berichten: 193
Auto: C5 Tourer exclusive
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 145000
Kleur: rood
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Ik heb EOLYS 176 3 liter nodig. Zijn er in NL alternatieven voor de OEM PSA EOLYS? Heb even bij een peuk garage gevraagd, 3 liter kost hier bij de dealer 190 EUR. In the UK en hier ook heb je twee Walker varianten, die tussen de 75 en 110 euro zitten. Walker code 60618 en Walker EOLYS 176.
Is dat in NL bekent of is daar een andere variant?
|
07 mei 2019 23:12 |
|
|
C5HDI110
C5club Top executive Poster
Geregistreerd: 28 nov 2015 18:32 Berichten: 4568 Woonplaats: Rotterdam
Auto: C5 1.6 HDiF
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Prijs bij de dealer kan wel kloppen, ik heb in 2017 bij de dealer € 150 betaald voor een kit van 3 Liter. Ik wilde geen risico nemen om te vullen met verkeerd type, de Peugeot dealer heeft het uitgezocht en dan gun ik hem graag de handel. Dat spul is prijzig, echter gaat het 120K mee, en je draagt je steentje bij aan het milieu als dieselrijder Dit is zo te zien dezelfde kit met 3L additief EOLYS 176, alleen geen extra flesje met toebehoren om de overloop op te vangen. Na het vullen moet het systeem ontlucht worden, dat doe je met een Lexia. Link EbayPS: Let op dat spul is agressief, denk goed na of je dit zelf wil en kan doen, bij twijfel door de dealer laten doen.
|
08 mei 2019 01:20 |
|
|
Mcduff
C5club extreme Fan
Geregistreerd: 26 sep 2017 17:46 Berichten: 193
Auto: C5 Tourer exclusive
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 145000
Kleur: rood
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Ik was niet van plan het zelf te doen, maar mijn garage heeft geen alternatief als Walker in hun reguliere providers; zijn idee was het bij Citroen te bestellen tenzij ik iets beer wist.
Ik koop het spul nu online, geef het aan hun om het bij te vullen en met hun Hella software alles te ontluchten en resetten en wat nog meer nodig is te doen, inclusief verder checken van het "depollution system faulty".
|
08 mei 2019 15:01 |
|
|
Citroenfan39
C5club Bikkel
Geregistreerd: 01 jan 2013 23:40 Berichten: 326
Auto: Citroën C5 1.6 E-HDI Tendance
Opties: Navigatie Myway
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12777CJ
Versnellingsbak: EGS6
kilometerstand: 274.000
Kleur: gris aluminium
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Citaat: Dat spul is prijzig, echter gaat het 120K mee, en je draagt je steentje bij aan het milieu als dieselrijder Ik rijd al 170.000km met mijn diesel met partikelfilter zonder ook maar ooit Eolys te hebben bijgevuld of een melding te hebben gekregen op het dashboard dat ik het bij moest vullen. Ik rijd wel merendeels snelwegkm's en dan altijd langere afstanden, kan het daarmee samenhangen? Andere vraag: moderne benzinemotoren schijnen tegenwoordig ook een roetfilter te hebben. Zoals bijvoorbeeld de nieuwe Renault 1.3 liter motoren. Hebben die dan ook een soortgelijk systeem met Eolys om het vrijbranden van het roetfilter te bewerkstelligen?
|
11 jul 2019 19:00 |
|
|
JW-C5
V.I.P.
Geregistreerd: 19 apr 2007 00:58 Berichten: 20302 Woonplaats: 030
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Moderne benzine motoren hebben inderdaad filters, om de fijnstof uitstoot te verminderen. PSA's nieuwste diesel, de 1.5 HDi gebruikt geen Eolys meer om de roetuitstoot te verminderen/weg te halen. Daar zijn nu andere technieken voor beschikbaar, zonder dit soort vloeistoffen. Voor de reductie van de NOx wordt AdBlue gebruikt in een SCR katalysator. Zie ook dit verhaal, pag. 16-18Groet, JW
_________________
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
|
11 jul 2019 19:18 |
|
|
BJG
C5club V.I.P.
Geregistreerd: 26 maart 2010 22:49 Berichten: 8138
Auto: Burton
Opties: Stoelverwarming, mistlampen voor, big bore, 123 ignition
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1982
Energielabel: A
kilometerstand: 20000
Kleur: Zwart
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Ik doe even een poging wat misconceptie uit de weg te ruimen: DieselDiesels hebben al jaren roetfilters om de uitstoot van roet te verminderen. Voor regeneratie van dit soort filters is een hoge temperatuur nodig van boven de 600 graden. Om deze temperaturen te behalen is een na-injectie nodig. Hierdoor komt er diesel in de katalysator die daar een fikkie van stookt. Om olieverdunning door na-injectie te verminderen en de regeneratieduur te versnellen maakte PSA gebruik van een additief dat de verbrandingstemperatuur van roet verlaagt naar 400 graden. Een slimme zet waaraan echter ook wat nadelen kleven. Tegenwoordig is de controle op de regeneratie door diverse sensoren zo goed dat het motormanagement kan volstaan met het 'aansteken' van het roetfilter door een aantal minuten na-injectie. Dan is de temperatuur hoog genoeg, en brandt de roet. Vandaar dat PSA nu afstapt van de Eolys toevoeging. Door vooruitgang van regelstrategie is dit gewoon overbodig geworden. Om NOx bij diesels te bestrijden gebruikt men SCR systemen. Die zijn er in twee varianten: De droge variant met Barium katalysator. Hier is het regeneratieproces van de kat (Nox trap) als deze vol zit met NOx wat lastig te realiseren bij een diesel omdat een hoge temperatuur en een rijk mengsel nodig zijn. Beide bij een diesel wat lastig. Maar door wat truckage lukt dit toch. De natte variant, die gebruik maakt van AdBlue, tijdens het regeneratieproces van de Nox trap. Voorkomen is beter dan genezen, daarom hebben moderne diesels naast een Hogedruk EGR ook een lagedruk EGR die effectiever is en ook de motor niet vervuilt. BenzineVroeger draaiden DI benzinemotoren gelaagd en arm, waardoor er veel NOx ontstond (net als bij een diesel, het is hetzelfde principe). Daarom hadden deze motoren de droge Barium Nox kat, die kon eenvoudig worden geregenereerd door de motor rijk te laten draaien. De versie met AdBlue is (en wordt) nooit gebruikt op een benzinemotor omdat dit niet nodig is vanwege voornoemde reden. Tegenwoordig draaien de DI motoren niet meer arm, waardoor de NOx eigenlijk geen probleem is. De NOx die ontstaat kan door de 3 weg kat worden geelimineerd. Om de kat te laten werken wordt beurtelings arm en rijk gedraaid. Tijdens arm draaien wordt CO en HC naverbrand door O2 toe te voegen, tijdens rijk draaien de NOx door CO en HC te laten reageren, waarbij de N weer wordt afgesplitst en de O zich bindt aan CO tot CO2. NOx kats worden dus niet meer toegepast. Een poging ontstaan van NOx nog te verminderen (voorkomen) wordt interne EGR door klepoverlap gebruikt. Bij DI motoren wordt brandstof in druppeltjes verbrand in de cilinder. Net als bij een diesel. Daarom stoten DI benzinemotoren ook roet uit, net als vroeger de diesels. Daarom hebben moderne benzinemotoren nu ook roetfilters. PSA is daar (oa) mee begonnen in januari 2018. Dat roetfilter regenereert vanzelf voortdurend zonder extra actie. De temperatuur bij een benzinemotor is immers hoog genoeg, en tijdens arm draaien is er zuurstof aanwezig in het uitlaatgas. Samenvatting: Diesels hebben een normale katalysator, een roetfilter en een NOx katalysator (al dan niet met AdBlue), benzinemotoren hebben een normale katalysator en een roetfilter. NOx katalysatoren worden niet meervtoegepast.
_________________ Auto's: Peugeot 104 1.1, GSA 1.3 pallas, Ford Taunus 1.6L, Opel Kadett 1.2 LPG, BX 14 LPG 4M, BX 14 LPG 5M, Xantia 1.9 TurboD, Xantia 2.0HDi gechipt, C5 ph2 16HDiF, Volvo V50 D2 gechipt, e-Golf 2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
|
11 jul 2019 20:05 |
|
|
schicht
C5club Rookie
Geregistreerd: 04 nov 2019 19:49 Berichten: 38 Woonplaats: D-49828 Neuenhaus
Auto: C5 Break Exclusive 2.2 HDi 170 16V BiTurbo FAP automaat
Opties: Panoramadak, trekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2007
Phase: 2
Organummer: 11124cj
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 189000
Kleur: Zwart
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Het kan nog voordeliger, net besteld in Dld.: BOSAL KRAFTSTOFFADDITIV 258-971 EOLYS DPX 176, 3 liter, compleet met een vulset en incl. verzenden voor E. 70,13 (= E. 23,38 per liter). Tsja...
_________________ C’est aussi l’Europe, une Citroën française d’un Hollandais en Allemagne...
|
27 dec 2019 21:08 |
|
|
akooiman
V.I.P.
Geregistreerd: 27 jul 2011 22:51 Berichten: 3350 Woonplaats: Eindhoven
Auto: Break 2.2 16V HDi
Opties: nav/aut/leder/pack parking/alarm/parrot mki9200
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2005
Energielabel: E
Phase: 2
Organummer: 10465
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 420.000
Kleur: Donker Grijs
KPH: Achter
Naar boven
|
Re: Roetfilter additief bijvullen
Zolang je maar weet dat diverse sapjes niet met elkaar te mengen zijn.
Check welke kleur aansluiting je hebt, en bestel aan de hand daar van het juiste sapje
_________________ Zeg maar André
|
28 dec 2019 01:51 |
|
|
|