...en kijk daarna heeeeel goed waar die olie vandaan komt.

Van GJO begrijp ik dat, waar het lijkt bij de klepdeksels vandaan te komen, veelal de pakking tussen het nokkenashuis en de kop die lekkage veroorzaakt.
Ook op dit forum is dat al langs gekomen, helaas...…

Groet,
JW

Dan maar 5 busjes oil leak stop erin.

Is die motorsteun gelijk aan die van de ph1?

Ik kan aan de motorsteun eigenlijk niets geks zien.
Ook niet in vergelijking met die van mijn ph1.

Het achterste groene monster is toch ook wel erg nat.
Misschien dat ik hem even uitwissel met een sloper.
Ik wil er eigenlijk pas echt geld in stoppen, als ik alles op een rijtje heb.

Wat zijn de eerste twee cijfers die daarop staan?
Daaraan kun je zien in welk jaar dat groene monster geproduceerd is, dat geeft een indicatie.

En uit welk jaar is dat voorste exemplaar?

Groet,
JW

Op de voorste (schone) staat 15342 en daaronder 13260.
De achterste zal ik eerst moeten verwijderen, daar kan ik zo niets op zien.

Is daar ook een oem nr. van?

Die voorste is uit 2015, nog redelijk vers dus.
Blijft wel de vraag hoeveel daar intussen mee gereden is, weet je daar iets van?

Het OEM nummer is 1920 HE.

Groet,
JW

Helaas is van de historie van de auto niets bekend.

Ik zag in een tekening in jouw topic, het nr. 1920 AX.
Is dat veranderd?

Dat stond in het begin van dat draadje, even later is vastgesteld dat die bij de PH1 ES9J4S hoort.
De ES9A van de PH2 is voorzien van de nokkenasversteller 1920HE, is ook daar te lezen.

Groet,
JW

Ik waardeer je hulp enorm, bedankt daarvoor.

…..ES9A lotgenoten, dan krijg je dat

Groet,
JW

Lotgenoten tsja, het is ook echt een straf om in zo'n ding te rijden.

Inmiddels weer wat bekeken, en ik kan er nog niet echt een vinger op leggen,
waar nu de grootste lekkage vandaan komt. Ik heb de auto even op de brug
gehad, en verder kan ik aan de auto geen minpunten ontdekken.

Wel is rechts het retour slangetje van de veercilinder afgebroken. Boven wijst het zich
vanzelf, maar aan de onderkant kon ik zo snel niet ontdekken, hoe het slangetje
aan de veercilinder vastzit.

Ik heb wel even de hogedrukspuit over de motor heen gehaald, om wat zicht te krijgen
op de lekkage.

Dat retourslangetje is een "standaard" probleempje bij alle hydraulische McPherson Citroenen.
Gezien de km stand zal er al wel een keer een stukje van afgesneden zijn.
Een nieuwe is zo gemonteerd en kost weinig.

Olielekkage op de kop is een heftige klus. Voornamelijk omdat je de motorzijde van de D-riem kappen moet demonteren omdat de boutjes aan de verkeerde kant zitten.
Ik heb dat omzeild door die zooi er af te laten en de gaten van de binnenkappen open te snijden.
Bij een V6 met die km stand maakt dat toch niets meer uit.
Het rijdt leuk, maar haalt het m.i. toch niet bij een HDi, door het grote verschil in aanloopkoppel.

Inmiddels weer een uurtje aan het barrel gespendeerd.

De pakkingen van het nokkenas huis, en kleppendeksels staan op de to do list.

Het achterste groene monster houdt het niet droog, dus die staat ook op de nominatie.
Iemand daar misschien nog een leuk geprijsd adresje voor? Of heeft iemand misschien
nog een goede liggen?

Ik heb even de lexia eraan gehad, om de bobines te bekijken. Er staan er 5 strak op 1.71ms,
maar bobine 3 springt steeds van 1.71 naar 1.54 ms. Dat blijft hij doen. Is dat verschil te groot?

Nieuw kosten de groene monsters tegenwoordig meer dan €200 bij de dealer.
HIER kost 'ie dan iets minder dan €150, incl. verzendkosten.

Die afwijking bij de bobine heb ik destijds ook geconstateerd, bij meerdere bobines. Dat lijkt normaal te zijn.
Ik had er ooit een die bij het starten op 2.39 stond, dat was maar tijdelijk. Daar heb ik toen niks mee gedaan.....

Groet,
JW

Ik kon het groene monster bij Ebben bestellen voor 180 euro.
Maar het adresje van Jw, daar kost hij 134.95. Daar komt dan 12.95 verzendkosten bij.

Ik aarzel nu of ik hem zal bestellen, of eerst even kijk voor een gebruikte.
Nieuw is natuurlijk beter, maar ik weet nog niet wat het totale kostenplaatje van de auto wordt.

Qua olielekkage zit ik dan aardig op de rit, en ben ik voor zo'n 200 euro en een bakje werk klaar.

Dan rest nog het hevige trillen bij accelereren en de bonk van zijn 4 naar zijn 5.
Misschien komt het trillen door ruime tripods?