Ik heb ook het probleem dat m'n linker kachel op max blijft hangen, terwijl rechts het gewoon doet. Waar zit dat mengmotortje, kun je daar zelf betrekkelijk makkelijk bij? Ik ben vrij handig en kan misschien dat motortje repareren. De garage zou voor 340,- er een nieuwe in kunnen zetten, maar dat vind ik nogal prijzig.
Waar kan ik die foto's van JO trouwens vinden?

Dank aan iedereen die me een beetje op weg wil helpen!

probleem zit m niet in het mengmotortje maar in het kachelhuis. De oplossing zit m wel in het mengmotortje.

De klep warm/koud zit op een as. Die as is hol. In het holle gedeelte zit een motortje gestopt. Nu breekt na verloop van tijd de as aan het uiteinde open, de mengmotor draait dus wel, maar neemt de as niet meer mee. Een geweizigd mengmotortje heeft een langere as die verder in het holle gedeelte van de as komt.

Dank voor je reaktie; waar zit dat mengmotertje/kachelhuis? moet je daar het hele dashboard voor weghalen of kun je er op één of andere manier toch bij?

Hallo heren,

hier hetzelfde probleem. Links wordt warm, rechts regelt goed. Ook ik wil graag weten waar dat stelmotortje zit.

Gr Marcel

als je middenconsole open maakt (radio etc eruit) en de teller unit verwijderd moet je er bij kunnen komen met enige lenigheid.

Mijn linker zijde bleef ook heet reparatie is vrij kostbaar zeker voor een auto van 20 jaar oud,ik heb een elektrische kochel kraan in de slang die naar het kachelhuis gaat
Zodat ik diet kan regelen met een schakelaar in de auto kosten ongeveer 60 euro

Daar is bij een ph1 een gatenzaag methode voor; niet elegant maar netter dan deze.

Dacht dat de gatenzaag methode voor ph2 bedoeld was voor de klep eruit te halen en weer te verlijmen en ph1 verlengd asje bij mij is het de rechterklep en die blijft er ergens tussen in hangen dus net niet te koud en niet te warm
gr mart

De gatenzaag in de dash, om bij het motortje te kunnen...

Die klep vervangen via de zijkant, interessant om te zien dat het bij sommigen kan.
De vorm van het kachelhuis van mijn beige ph2 is echter zodanig dat die op deze wijze niet uit te nemen is. Alleen het volledig splitsen van het kachelhuis zou dat mogelijk hebben gemaakt.
Bij mijn zwarte c5 leek dat geen enkel probleem, ik heb de klep er ook uit gehad meen ik.

Het is mij gelukt om dat motortje te vervangen zonder een gat te boren. Een heel gepriegel, maar met 2at geduld en lenigheid best te doen.