ff offtopic maar ik heb ooit een weekend de C4 als vervangauto gehad, ik was blij dat ik mijn C5 terug had.

maar goed nu weer over caravans

zelf een keer een proefrit gemaakt in een 90 pk hdi c4, maar dat was m toch niet, (coupe).de c4 waar we achter aan zijn geweest was al verkocht en een andere c4 wodt het waarschijnlijk ook niet. wat we willen is nog niet helemaal duidelijk, misschien een seat leon of een vw golf, maar misschien ook wel weer een c5 (ph.2, misschien dat die beter zijn). srry voor het "offtopic" gezeik

we kunnen er wel verder over praten in een ander draadje als je dat wenst hoor

hoeft niet hoor, ik kom er zelf vast wel uit en als, ja, als, er een ander komt dan merk je t vanzelf. einde conversatie over een andere auto.

Gaaf hoor, maar functioneel lijkt het me niet echt. Je kunt er net languit in liggen

k zag trouwens onderweg van frankrijk naar nederland nog een (ik dacht groene) c5 break ph.1 met caravan, waarvan de caravan een klapband had gekregen, dat was in de buurt van lyon (zo'n 125km). k dacht al, t zal je maar gebeuren! mooi in de ape gelogeerd

Of is de Citroen 5....TREKFRUIT ??

We zouden het leuk vinden om eens te horen welke caravan de andere kampeerders achter hun C5 hebben hangen .
Wij hebben een Home Car Racer Spirit van 2002
Hij weegt 980kg en mag doorgeladen worden tot 1350kg .
Er zit pas een power-mover onder en dat beviel prima toen we afgelopen september in Frankrijk waren..
De Ford Mondeo 1.8i had af en toe wat moeite daarom kozen we nu voor de C5 2.0 16v.
We reden eerder al in een Xantia en een BX maar niet met caravan .
We zijn reuze benieuwd hoe dat allemaal zal gaan in Mei-Juni 2009
Eerder gaan we al in Nl op pad maar dat zal zeker geen problemen geven.

Sprite Alpine DD XL uit 1989, 900 kg maximaal, heel erg gestroomlijnd. De 90PK HDi picasso reed er al fluitend mee weg door europa, 120 km/h geen probleem, dus de 110 pk C5 moet er helemaal geen moeite mee hebben

Samengevoegd met bestaand draadje

Volgens mij is de c5 trekker vh jaar geweest. Welk jaar het was...??
Heb zelf, zoals ik eerder heb geschreven, zeer goede ervaringen met mijn c5 2.2 Hdi.
Lekker op cruise control, bergje op 110 geen probleem (hangt toch een kleine 1500 kg achter, LMC 510 Dominant)
JJvanB

Mijn ervaring op benzine was in de lage toeren (door de haarspeldbochten) weinig trekkracht. Zelfs met een vouwwagen van ong. 600kg.

In ben van begin 2006 in het bezit van een C5 Break HDI 110pk automaat. Ben al 3 zomervakanties met de caravan(een Hobby 460Ufi van max 1350 kilo) Europa ingetrokken. Over bergpassen ed. Nooit iets gemerkt van de hierboven genoemde klachten. Ze zaak ligt zeer stabiel achter de auto en de auto komt alleen omhoog als de trekhaak belast wordt met de caravan. Ik vind de C5 een prima caravan trekker,

Wij rijden met een 110pk HDI break automaat uit 2004, daarachter een knaus 425H van max 1200kg. Een heel prettige combinatie. Wel merkte ik verbetering na het monteren van een stabilisator, en wel de Stabifix. Een snelheid tot een 110km/u geeft geen enkel probleem.
We rijden meestal een 90-95 km/u, dat is echt een saaie snelheid. Zeker met de CC erop.
Moet er wel bij zeggen dat ik een pietlut ben als het om kogeldruk, en om inladen/gewichtverdeling, van de caravan gaat.
Een kogeldruk van een 60-70 kg is het prettigst.
Na 3 vakantie ritten ben ik op dit gewicht uitgekomen.
Johan

Ik reed met een C5 Berline 2.2 HDiF met daarachter een Fendt Saphir 450 QB, leeg 980, max beladen tot 1300 kg. Prima combinatie. Nu hangt die caravan achter een Renooit. Qua vering een achteruitgang, qua motor/vernelingsbakverhoudingen een vooruitgang ...