Nou, je bent niet de enige die probleemloos rijd. Ik heb nu in totaal zo'n 120.000 km op gas gemaakt (met een Xantia en met een C5) en ik heb ooit iets stuk gehad aan de C5. Dat was de druksensor en de schakelaar voor gas/benzine keuze. Van dit laatste was alleen het diagnoselampje defect. Dit probleem konden ze niet vinden bij Citroen, maar een gasspecialist hier in Leeuwarden had het in 2 tellen gezien. Kosten........305,24 euro. Dast zijn de enige extra kosten in 120.000km.

Verder ben ik uiterst tevreden over mijn 1.8 op gas. Is niet super snel, maar ik heb ook wel in een 2.0 benzine gereden en ik moet eerlijk zeggen dat ik niet echt een groot verschil merk. Misschien wel bij snelheden van 140 km/uur en hoger, maar die rij ik toch zelden.

Verder zou ik de auto goed uittesten. Een lang stuk proef rijden kan nooit kwaad, zowel op benzine als op gas!

Succes met je zoektocht.

En ooh ja, ik heb je ook een PB'tje gestuurd

Bron

daarom twijfel ik dus zo, omdat er zoveel tegenspraak is

er is best nog een redelijke kans dat ik lekker in mijn Xsara blijf rijden

Een moderne HDi, heeeerlijk...

Zag in de autoweek de nieuwe 2,2 HDi van Citroen, Ford etc.: 173 ouderwetsche Paardenkrachten...Heerlijk, en 6,1 op 100!

Even geduld en met 3 jaar heb je daar een dijk van een auto aan, hoop ik...
Of als ruilmotor als mijn 2,2HDi het onverhoopt mocht opgeven?

Keep on dreaming, boy

pot verdikke in belgie wordt die geknepen naar 166 pk

Meen je dat? Wetgeving? Of vertrouwt men de Belgen niet met dat vermogen?

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.foto?p_spr_id=27840531&p_type_lijst=RL&o_id=2905823

kan leuk zijn 2.2 HDi

net even gekeken, je zit eigenlijk altijd wel boven de 18.000 euro (minder dan 100.000 km gelopen hebben ze dan)

Gevoelsmatig een hoop geld.
Heb de mijne met 197500 kilometers voor ongeveer de helft op de kop getikt. Zonder eigenlijk grote mankementen, heb er wel ca. 1000€ zelf aan onderhoud en leuke dingen aan verspijkerd (o.a. demontabele trekhaak).
Leeftijd en specs: zie sig.

belachelijk duur zeg

Hoi, ik ben de schrijver van Bron

Er is veel tegenspraak. Natuurlijk heb je mensen die bijna per definitie voor of tegen gas zijn.
Na 7 Citroens op Diesel heb ik de gok maar eens een keer genomen en naar het lijkt heb ik een lot uit de loterij.
Voor mijn volgende Citroen weet ik het nog niet hoor, ik denk dat ik dan toch op veilig ga, HDI dus, inmiddels weet ik wat er allemaal mis kan gaan met LPG in een C5 en hoe moeilijk het is om als je problemen hebt de boel opgelost te krijgen.
Ik wil je toch wel verleiden om de Xsara 1.4 te verruilen voor een C5 hoor, diesel of LPG, HP/HA rijden is zo heerlijk !

Gr. Ronald

En eerlijk gezegd, een C5 heeft geen nadelen....

haha, leuke uitspraak
uiteraard ben ik het hier niet mee eens
alleen Citroenen hebben wel een nadeel, anders reed ik namelijk in de ideale Citroen en deed die die nooit meer weg.
voor alle andere merken gelden ook veel nadelen, en komt nog eens bij dat ze allemaal niet het veercomfort van een Citroen kunnen halen.
Zelfs niet van mijn Xsara op normale vering want dat veert toch echt stukken beter als zijn concurenten 8)

als je wil kan ik wel even een paar nadelen van de C5 opnoemen

gister bij de C5 wezen kijken en een proefrit gemaakt.

eerste indruk
donker grijze metalic lak, niets spannends dus.
extrieur was gewoon gebruikt niet de mooiste maar in goede staat af en toe wel krasjes die kaal waren.
interieur was beter, dit was nog heel netjes. en dit was een licht interieur.
dat had ik nog niet eerder gezien nadeel was wel dat zitvlak van de bestuurdersstoel flink viezer was dan de rest
even in de achterbak gekeken en gelukkig lag daar geen LPG tank, dus dat was netjes een onderbouw

proefrit
bij het wegrijden viel me op de dat koppeling na zo'n km stand nog niet zwaar ging. het sturen ging ook erg licht zoals dat hoort
bij de drempels voel je goed dat je in een HP geveerde Citroen zit, maar zoals bekend stugger dan de oudere modellen
verder geen bijgeluiden of rammels
motor vond ik maar suf je voelt er goed dat het een zware auto is.
bij het optrekken op de snelweg nog eens bevestigd. maar toen ik rond de 120 a 130 kwam wist ik niet wat ik mee maakte zo erg trilde het stuur uiteraard is dit te verhelpen dus verder geen probleem.
verder viel het me op de de auto in ze 4 tussen de 50 en 65 constant schokte, ook bij constante snelheid. hier maakte ik me meer zorgen om kan uiteraard ook iets kleins zijn

eindoordeel
om eerlijk te zijn had ik vrijdag al besloten
de rede dat ik naar een C5 op LPG zocht is dat ik er kosten mee kon bespraren. zoals het er nu uitzag moest ik een flink bedrag bijleggen met inruil van mijn Xsara.
verder schiet mijn verzekering omhoog + een C5 is duurder in onderhoud, zeker met deze km stand kan je wat zaken verwachten.
verder komt deze ook nog eens uit 2001 en die staan ook niet bekend om de betrouwbaarste
oftewel de kosten die ik bespaar op LPG gaan eigenlijk zeker weten aan andere dingen op.

toen ik terug reed in mijn eigen Xsara had ik er ook geen spijt van 8)

en als ik nu eens naar deze 2 foto's kijk vind ik de kleur en de lijn van de Coupe ook nog steeds wel erg gaaf 8)

Xsara foto

C5 foto

(foto is een 2.0 exclusive automaat waar ik eerder mee had gereden)

Alles is subjectief, Arjan, ook mijn uitspraak dat een C5 geen nadelen heeft.

Ik ben tevreden met de C5, ik vind het een heerlijke automobiel. En ja, onderhoud heb je overal aan.

En iedereen mag gelukkig zelf kiezen waarin hij rijdt in dit land.

Leuk verslag en ik herken er wel dingen in hoor. En de Xsara in jouw kleur is best wel een looker.

gr. Ronald

Ik vind deze anders niet verkeerd , en je weet wat je er aan hebt

klik ...