Omdat de prestaties van de airco wat tegenvielen en ik in het onderhoudsboek niets kon vinden over recente controle ben ik even langs een airco-specialist gegaan.

Die ontdekte dat er slechts 40 g in plaats van 700 g vulling in het systeem zat.
Omdat de airco-pomp wordt gesmeerd met olie in het koelmiddel had dat tot een vastloper en een dure vervanging kunnen leiden.

Aldus de specialist. Volgens hem maakt controle van de airco geen deel uit van welke grote beurt dan ook. Je moet er zelf opdracht voor geven . . .

Morgen wordt het pollenfilter vervangen en de rest chemisch gereinigd. Dat is zo radicaal, dat je er minstens twee uur niet in kunt rijden. Hopelijk verdwijnt dan ook het rare luchtje in mijn 2e hands berline: het ruikt alsof er een natte hond op het tapijt heeft gelegen.

Bij de meeste wel bekend maar bedankt voor de tip. Airco is vaak een ondergeschoven kindje. Omdat de meeste denken dat het bij een beurt wel gecontroleerd wordt. Klopt het dat eens in de twee jaar controle en eventueel vullen voldoet?

Volgens deze specialist inderdaad om de twee jaar.

bedankt voor de tip!!

heb het genoteerd voor het bezoek aan de dealer.

groet,

arjan.

De chemische schoonmaakbeurt is voor elkaar. Een pollenfilter bleek er niet in te zitten . . .

Dan hoop ik dat ze daar geen rekeningen voor zijn betaald in het verleden

Ik mag aannemen dat er wel een interieurluchtfilter in de auto zit..... Volgens mij standaard bij airco uitvoering, het pollenfilter kan wel extra zijn.

Wat betreft airco en onderhoudsbeurten, het is inderdaad niet gebruikelijk er wat aan te doen voordat er zich klachten voordoen. Een autobedrijf kan wel scoren als ze het airco-onderhoud adviseren. Je moet het er wel bij willen/kunnen verkopen. Ik denk dat er nog veel klanten zijn die denken hij doet het dus waarom zou ik. Het reguliere onderhoud is wel geaccepteerd als kosten van het autorijden.

dat is niet helemaal waar, als er te weinig koudemiddel in zit slaat de airco niet in. En als er een lek in het systeem is ontsnapt er wel koudemiddel maar geen olie. Door een lek in het systeem of een te lage druk kan de pomp niet vastlopen.

Die loopt eerder vast als gevolg van te weinig gebruik, waardoor ook afdichtringen poreus worden.